中國人工智能學(xué)會會長、中國工程院院士李德毅在會上提出，無人駕駛要達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，沒有量產(chǎn)價格就會下不來，四個因素決定著量產(chǎn)，這四個因素是最重要的

      智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和分心的認(rèn)知工程，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自動駕駛和人工干預(yù)三個環(huán)節(jié)

｜企服解答 無人駕駛的智能汽車有哪些：1、特斯拉；2、蔚來；3、小鵬；等等

、雙向的信息傳輸，為高密度、大運(yùn)量的地鐵系統(tǒng)成為真正意義上的自動駕駛系統(tǒng)提供了可能

停止夸大宣傳，停止被濫用。

，即使有了車，也會因?yàn)?dptag>駕駛困難而降低駕駛頻率，選擇乘坐公共交通工具出行

下一個移動互聯(lián)網(wǎng)級別的上云機(jī)會。

當(dāng)模型參數(shù)量超過某個臨界值之后，它的性能會大大超越預(yù)期。如果要評選2023年最大的風(fēng)口，AI大模型一

隨著企業(yè)信息化程度的不斷提高，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注數(shù)據(jù)分析和決策支持系統(tǒng)

不要讓技術(shù)成為過度營銷的背鍋俠。

自動駕駛2023：崩壞與堅(jiān)守前景的故事已經(jīng)走到盡頭。“巨頭陸續(xù)收縮，融資也越來越難了&r

特斯拉FSD還是要來了，智能化的下半場即將開戰(zhàn)。我大A股，自動駕駛概念不受待見，已經(jīng)很久了。上一次自

作為現(xiàn)代企業(yè)管理中不可或缺的一環(huán)，信息化建設(shè)已逐漸成為各行各業(yè)的共識，其中，領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙作為管理信息化建設(shè)中的重要組成部分，已經(jīng)被越來越多的企業(yè)所采用

作為企業(yè)管理者，想要在競爭激烈的市場中獲得成功，必須掌握并應(yīng)用各種先進(jìn)的管理工具

系統(tǒng)幫你開車，但你還得監(jiān)督它開車

       自動駕駛員模仿駕駛員的動作駕駛飛機(jī)

著眼國內(nèi)車路協(xié)同的開端，不是對自動駕駛的另謀出路，而是因?yàn)樗闪吮亟?jīng)之路。

寒氣正在自動駕駛行業(yè)蔓延。

?半導(dǎo)體行業(yè)觀察：近日，特斯拉的降價通知又在智能汽車領(lǐng)域掀起了一層巨浪，作為自去年7月以來的首次降價，本輪特斯拉最高降幅可達(dá)3.7萬元、平均降幅超2萬元。

小鵬G6新車爆單了，華為ADS2.0降價了，自動駕駛概念股漲瘋

先活下去，再談體面融資困難、人才逃離、崗位驟減，自動駕駛已不再是性感的賽道。L4遲遲無法落地，商業(yè)化

領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙能夠?qū)I(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實(shí)時展現(xiàn)、從戰(zhàn)略到個人實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)監(jiān)控等等，一個界面完成所有核心數(shù)據(jù)展現(xiàn)，給管理者最精確的數(shù)據(jù)結(jié)果，形成基于數(shù)據(jù)的從監(jiān)測問題、發(fā)現(xiàn)問題到解決問題新閉環(huán)。

中國往往能取得技術(shù)領(lǐng)先和技術(shù)優(yōu)勢，體現(xiàn)在政府和企業(yè)“一條心”，能形成巨大合力

隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，AI大模型對于無人駕駛行業(yè)的加速發(fā)展具有非常重要的作用。本文將從AI大模型角度探討它是如何加速無人駕駛發(fā)展的。

到底啥是L3、L4、L5？

自動駕駛攀登頂峰，Waymo、小馬智行們難言輕松。