自動(dòng)駕駛員模仿駕駛員的動(dòng)作駕駛飛機(jī)。它由敏感元件、計(jì)算機(jī)和伺服機(jī)構(gòu)組成。當(dāng)飛機(jī)偏離原始姿態(tài)時(shí)，敏感元件檢測變化，計(jì)算機(jī)計(jì)算修正舵偏差，伺服機(jī)構(gòu)將舵面操作到所需位置。以下就是小編為大家?guī)淼年P(guān)于自動(dòng)駕駛儀的發(fā)展史。

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關(guān)于自動(dòng)駕駛儀的發(fā)展史

       關(guān)于自動(dòng)駕駛儀的發(fā)展史

一，1914年，美國人斯派雷制成了電動(dòng)陀螺穩(wěn)定裝置，成為了自動(dòng)駕駛儀的雛形。20世紀(jì)30年代，為減輕駕駛員長時(shí)間飛行的疲勞，開始使用三軸穩(wěn)定的自動(dòng)駕駛儀，用于保持飛機(jī)平直飛行。

二，20世紀(jì)50年代，通過在自動(dòng)駕駛儀中引入角速率信號(hào)的方法制成阻尼器或增穩(wěn)系統(tǒng)，改善了飛機(jī)的穩(wěn)定性，自動(dòng)駕駛儀發(fā)展成飛行自動(dòng)控制系統(tǒng)。50年代后期，又出現(xiàn)自適應(yīng)自動(dòng)駕駛儀，能隨飛行器特性的變化而改變自身的結(jié)構(gòu)和參數(shù)。

三，20世紀(jì)60年代末，數(shù)字式自動(dòng)駕駛儀在阿波羅飛船中得到應(yīng)用。自動(dòng)駕駛儀種類很多，可按能源形式、使用對(duì)象、調(diào)節(jié)規(guī)律等分類。現(xiàn)代自動(dòng)駕駛儀的趨勢(shì)是向數(shù)字化和智能化方向發(fā)展。

四，現(xiàn)代自動(dòng)駕駛儀已廣泛應(yīng)用于飛機(jī)，而且一般都是數(shù)字式自動(dòng)駕駛儀。機(jī)載計(jì)算機(jī)能夠確定最佳飛行路線，包括爬升和下降等，并對(duì)油門和各控制翼面發(fā)出指令。各種先進(jìn)的顯示屏幕取代了種類繁多的儀表盤，直觀地顯示出沿途檢驗(yàn)點(diǎn)和飛機(jī)航向等信息。

       自動(dòng)駕駛儀(autopilot)是一種根據(jù)技術(shù)要求自動(dòng)控制飛機(jī)軌跡的調(diào)節(jié)設(shè)備，主要用于保持飛機(jī)姿勢(shì)，輔助駕駛員操作飛機(jī)。對(duì)于無人駕駛飛機(jī)，它將配合其他導(dǎo)航設(shè)備完成規(guī)定的飛行任務(wù)。導(dǎo)彈上的自動(dòng)駕駛儀起著穩(wěn)定導(dǎo)彈姿勢(shì)的作用，因此被稱為導(dǎo)彈姿勢(shì)控制系統(tǒng)。以上就是小編為大家?guī)淼年P(guān)于自動(dòng)駕駛儀的發(fā)展史。