「您好，可以請您幫我按一下電梯嗎？」

近幾年，不少入住高端酒店的同學(xué)，可能偶爾會在電梯中，遇到這樣憨態(tài)可掬的「機(jī)器人服務(wù)員」。像外賣、拖鞋、飲用水這樣的小物件，酒店可以放心交給這些機(jī)器人服務(wù)員，讓它們送到客人手里。

同樣，這些移動機(jī)器人的身影也出現(xiàn)在餐廳、商場以及高端物業(yè)中心，它們或?yàn)槿藗儭付藖怼共似罚蛟谏虉鰹槿藗兲峁?dǎo)覽，還有的負(fù)責(zé)清潔地面。

似乎一夜之間，機(jī)器人就從工業(yè)和制造領(lǐng)域，「跨行」進(jìn)入到第三產(chǎn)業(yè)之中。

艾媒咨詢預(yù)測，2023 年中國服務(wù)機(jī)器人市場規(guī)模有望達(dá)到 959.2 億元，屆時將超越工業(yè)機(jī)器人市場規(guī)模。

在國內(nèi)，不僅一系列創(chuàng)業(yè)公司開始聚焦機(jī)器人賽道，美團(tuán)、小米等也增加了在機(jī)器人行業(yè)上的投入。

為什么近年來服務(wù)機(jī)器人在國內(nèi)成為一個備受關(guān)注的賽道，機(jī)器人對于服務(wù)產(chǎn)業(yè)又會產(chǎn)生怎樣的影響？

2022 年 11 月，人社部發(fā)布 2022 年第三季度「最缺工」的 100 個職業(yè)排行，其中有 37 個屬于社會生產(chǎn)服務(wù)和生活服務(wù)職業(yè)，包括餐廳服務(wù)員、保潔員、快遞員等。

當(dāng)人口紅利消退，勞動力缺口逐漸擴(kuò)大，線下服務(wù)業(yè)受到很大沖擊。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國勞動人口從 2012 年開始下降，年均減少 300 萬以上。而在保潔員、快遞員、搬運(yùn)工這些勞動強(qiáng)度大、枯燥重復(fù)的崗位上，勞動力缺口逐年增大已經(jīng)是一個嚴(yán)峻的事實(shí)。

早有創(chuàng)業(yè)者嘗試讓機(jī)器人成為新的「勞動力」，只是在很長時間內(nèi)，服務(wù)機(jī)器人因產(chǎn)業(yè)鏈和場景的不成熟，很難商業(yè)化。

然而近幾年來，一些令人欣喜的變化正在發(fā)生。

受益于移動支付、消費(fèi)電子行業(yè)的發(fā)展，3D 攝像頭的價格在大規(guī)模應(yīng)用和行業(yè)競爭中大幅下降。相關(guān)技術(shù)溢出并且應(yīng)用到了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)中，讓機(jī)器人的感知能力大幅提升，能夠在三維空間中更精準(zhǔn)地識別、躲避障礙，規(guī)劃路線，且也得到成熟產(chǎn)業(yè)鏈的加持，獲得了產(chǎn)業(yè)化的能力。

另一個重要的感知模組激光雷達(dá)，也受惠于自動駕駛、家用掃地機(jī)器人等行業(yè)的爆發(fā)，價格從之前的數(shù)萬元，降低了兩個數(shù)量級，進(jìn)入百元范疇。

產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)的雙雙成熟，讓此前遲遲無法商用的機(jī)器人，逐漸進(jìn)入線下服務(wù)產(chǎn)業(yè)中。

機(jī)器人管家引導(dǎo)客戶到預(yù)定房間 | 來源：視覺中國

2021 年以來，機(jī)器人行業(yè)出現(xiàn)了多筆過億融資，其中資本市場關(guān)注的一個重點(diǎn)，就是機(jī)器人的自主移動能力。感知避障能力的提升、自動駕駛算法的加持，讓機(jī)器人能夠更安全地來到人類身邊，與人類協(xié)作完成工作，這也為拓展服務(wù)機(jī)器人使用場景提供了基礎(chǔ)。

近幾年，商用清潔、物流搬運(yùn)、配送，都成為備受資本和創(chuàng)業(yè)者關(guān)注的場景。截至目前，商用清潔、物流搬運(yùn)機(jī)器人的頭部企業(yè)，年?duì)I收均已超過 10 億元。

國際機(jī)器人聯(lián)合會（International Federation of Robotics，簡稱 IFR）的數(shù)據(jù)顯示，2021 年，中國服務(wù)機(jī)器人市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到 300 億元，占中國機(jī)器人市場的 36%，僅次于工業(yè)機(jī)器人。

不止創(chuàng)業(yè)公司，大公司也在機(jī)器人賽道押下重注。例如，電動車領(lǐng)頭羊特斯拉，就希望利用在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的積累，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人領(lǐng)域的「彎道超車」，在不遠(yuǎn)的未來推出「人人能負(fù)擔(dān)得起」的家用機(jī)器人；亞馬遜則在倉庫中部署了分揀、打包和自主移動的物流小車等多種機(jī)器人設(shè)備，來提高物流效率。

在國內(nèi)，令人稍微有點(diǎn)吃驚的是，在機(jī)器人上「最上心」的公司，是美團(tuán)。

2016 年，美團(tuán)內(nèi)部成立 W 項(xiàng)目組，探索自動車和無人機(jī)業(yè)務(wù)。2018 年，美團(tuán)上線無人配送開放平臺。到現(xiàn)在，美團(tuán)無人機(jī)已經(jīng)在深圳建立了 11 條航線，送出了超過 7 萬單外賣。

就在不久前，美團(tuán)甚至還在深圳建立了「美團(tuán)機(jī)器人研究院」MARS（Meituan Academy of Robotics Shenzhen），可見決心之大。

為什么美團(tuán)要在機(jī)器人身上下這么大的力氣？答案，其實(shí)早已被美團(tuán) CEO 王興在去年的財(cái)報(bào)會議上透露。

去年 10 月的財(cái)報(bào)電話會議上，美團(tuán) CEO 王興說，業(yè)務(wù)的發(fā)展不僅需要軟件，也需要硬件，這也是美團(tuán)近年來持續(xù)投資機(jī)器人領(lǐng)域的根本原因，也是在當(dāng)時，美團(tuán)正式提出了「零售+科技」的新戰(zhàn)略。

在不少人心目中，美團(tuán)就是那個「點(diǎn)外賣」的 App。但事實(shí)上，美團(tuán)早已滲透到更廣闊的線下零售服務(wù)之中。

今年雙 11 之前，羅永浩「出山」，化身美團(tuán)小哥給大家送手機(jī)，這則廣告在網(wǎng)絡(luò)上爆紅。事實(shí)上，不止手機(jī)，美團(tuán)早已經(jīng)從「送外賣」，進(jìn)化到「送一切」了。

如果現(xiàn)在你去實(shí)體商超，有可能會碰見穿著黃色外套的美團(tuán)小哥，手里拎著各種貨物往出口趕。在提出「零售+科技」戰(zhàn)略后，美團(tuán)嘗試將自己打造成一個線上超市，家電、服裝、數(shù)碼產(chǎn)品，這些原本跟美團(tuán)掛不上鉤的東西，都被納入了美團(tuán)的線上商超里。

在履約環(huán)節(jié)，美團(tuán)也推出了 30 分鐘達(dá)、次日達(dá)等多種樣態(tài)。

在逐漸將業(yè)務(wù)從外賣滲透到「零售」時，美團(tuán)戰(zhàn)略中的另一個組成部分——「技術(shù)」，就顯得尤為重要。

一方面是不斷增長的訂單和運(yùn)力需求，一方面是較難增長的快遞物流人員數(shù)量，如何利用科技，提高物流運(yùn)送效率，就成了美團(tuán)等公司的迫切需求。

而從目前的情況來看，自動配送車、無人機(jī)這樣的機(jī)器人，是美團(tuán)在「科技」戰(zhàn)略下做出的選擇，而非一般科技公司的「試水」。

員工在站點(diǎn)將用戶訂單貨物裝車 | 攝影：吳用

作為國內(nèi)最大的生活服務(wù)類平臺，美團(tuán)有優(yōu)選、外賣、買菜、閃購、跑腿、團(tuán)購等眾多業(yè)務(wù)，不管是貨品揀選還是物流配送，機(jī)器人在其中都有發(fā)揮價值的空間。

讓機(jī)器人走近用戶的身邊，幫助用戶解決真實(shí)的問題，才能服務(wù)更廣泛的人群和市場需求。

對機(jī)器人來說，最后的 100 米還是很難。因?yàn)殡x人越近，不確定性越高，對機(jī)器人感知交互的要求越高，比如機(jī)器人就很難像外賣小哥一樣在小區(qū)里問路。

不過機(jī)器人的價值在于，它們能夠與人類協(xié)同工作，提高整體的效率，能夠在一個成熟的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)中找到自己的位置，持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

在美團(tuán)無人機(jī)項(xiàng)目開始之初，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人毛一年，就有一個大膽的暢想——讓無人機(jī)去零售店取貨再配送，711 這樣的近場零售業(yè)態(tài)，將不再受梏于選址。零售店能在一個租金更低的地方租下更大的店面，販賣更多的貨品；無人機(jī)拉平配送時間后，消費(fèi)者也不會因?yàn)榱闶鄣旮h(yuǎn)而覺得不方便。

機(jī)器人不單單是產(chǎn)品，是單點(diǎn)效率的提升工具，就像網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字化的關(guān)系一樣，機(jī)器人的大規(guī)模應(yīng)用，成為了可以重構(gòu)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的力量。而當(dāng)機(jī)器人這條路逐漸跑通，又會反過來增強(qiáng)美團(tuán)「零售」的力量。

美團(tuán)機(jī)器人研究院成立發(fā)布會上，公司的一句標(biāo)語就是，做有「煙火氣」的機(jī)器人。

理想豐滿，但現(xiàn)實(shí)總是骨感的。要讓「煙火氣」的機(jī)器人真正「落地」，其面臨的挑戰(zhàn)不僅僅是技術(shù)層面的，更有社會層面的。這也指向了美團(tuán)成立機(jī)器人研究院的原因——「建立一個產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界的橋梁」。

產(chǎn)學(xué)研協(xié)同并不是一個陌生的詞匯，這套模式的優(yōu)勢也是確定的：產(chǎn)業(yè)提供應(yīng)用場景和資金，牽引學(xué)術(shù)界定向研發(fā)，讓學(xué)術(shù)成果盡快轉(zhuǎn)化到產(chǎn)業(yè)中，服務(wù)產(chǎn)業(yè)落地。跟實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境不同，機(jī)器人在生活場景的應(yīng)用落地不僅需要算效率賬、經(jīng)濟(jì)賬，還需要一套社會的邏輯。

以無人機(jī)送貨為例，不論是鬧市，或者是偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都有著團(tuán)隊(duì)想象不到的難題。

例如，美團(tuán)無人機(jī)在成功送出第一個真實(shí)訂單前，被前兩個小區(qū)趕了出去。第一次是因?yàn)槠鸾迭c(diǎn)離小區(qū)單元門 20 多米，影響了某居民家里孩子的午睡，第二次是作為公共設(shè)施的無人機(jī)裝備，在落地時沒得到小區(qū)業(yè)主的同意。

美團(tuán)無人機(jī)實(shí)現(xiàn) 3 公里內(nèi) 15 分鐘即時配送 | 攝影：吳用

同時，無人機(jī)物流團(tuán)隊(duì)，還要解決「基礎(chǔ)設(shè)施」問題。

以順豐的無人機(jī)業(yè)務(wù)為例，為了提高無人機(jī)飛行的穩(wěn)定性，保證安全，他們需要深入到偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在線路沿途扎信號發(fā)射器，給飛機(jī)和管理系統(tǒng)提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。順豐集團(tuán)豐翼科技董事長馮黎介紹說，團(tuán)隊(duì)只有幾百人，規(guī)模不大，「我們的研發(fā)工程師們，有時候也得自己扛著信號發(fā)射器去現(xiàn)場架起來，這就是現(xiàn)實(shí)。」

最后，在政策法規(guī)方面，「低空飛行」的空域管理在國內(nèi)屬于「新問題」，各管理部門都沒有成熟經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。即使已經(jīng)滿足了各種政策和法規(guī)，居民面對新生事物時，還是會有安全、隱私等擔(dān)心。試點(diǎn)項(xiàng)目如果想向社會面推廣，首先需要一系列的社會治理體系規(guī)范，打消當(dāng)?shù)卣⒕用竦念檻]。

所幸國內(nèi)從上到下對機(jī)器人產(chǎn)業(yè)都很支持。

工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部等 15 個部門聯(lián)合印發(fā)的《「十四五」機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，就提出要重點(diǎn)推進(jìn)服務(wù)機(jī)器人等重點(diǎn)產(chǎn)品的研制及應(yīng)用，無人機(jī)的試點(diǎn)項(xiàng)目也在全國各地開花。

卡雷爾·恰佩克最早在 1921 年的作品中，創(chuàng)造了「robot」（機(jī)器人）一詞，該詞源于捷克語的「robota」，意為「苦力」。機(jī)器人是人類智慧和創(chuàng)造的產(chǎn)物，而讓機(jī)器人進(jìn)化出更強(qiáng)大的能力，更有發(fā)展空間，才能讓人類真正脫離「苦力」。