1.項(xiàng)目愿景

集團(tuán)化發(fā)展戰(zhàn)略為核心，以提高整體競爭能力、行業(yè)地位和經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，以廣義乘用車的研發(fā)、制造、銷售為發(fā)展主線，計(jì)劃到2025年，將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能45萬輛，年售量40萬輛的目標(biāo)。

信息系統(tǒng)建設(shè)將圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，為最終實(shí)現(xiàn)創(chuàng)立國內(nèi)一流、國際知名的汽車品牌，成為真正具有國際競爭力的北汽核心業(yè)務(wù)單元提供信息化支撐。

本項(xiàng)目將涵蓋整車生產(chǎn)四大工藝(沖壓、焊裝、涂裝、總裝)三大車間(車身廠、涂裝廠和總裝廠)，能支持整車年產(chǎn)量約為40萬臺(tái)(80JPH)，多平臺(tái)多車型混線生產(chǎn)。

2.功能架構(gòu)

3.解決方案

4.效果

MES系統(tǒng)針對分公司車間制造過程、生產(chǎn)物流配送、生產(chǎn)制造質(zhì)量三大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全面的管理，涉及車間包含整車沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測線以及發(fā)動(dòng)機(jī)廠裝配、熱試車間。

通過系統(tǒng)的實(shí)施，貫徹了企業(yè)精益生產(chǎn)的思想理念，實(shí)現(xiàn)了均衡生產(chǎn)，不斷地縮短物流供應(yīng)周期、提高物流效率、降低物流成本，使得零部件配送和生產(chǎn)供應(yīng)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)效益最大化，并使生產(chǎn)線具有柔性化生產(chǎn)制造的功能，實(shí)現(xiàn)多種車型、多種配置的批量同時(shí)排產(chǎn)和混線生產(chǎn)，最大限度的提高設(shè)備、人力的使用合理性和效率，此外通過計(jì)劃推動(dòng)和生產(chǎn)拉動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)精益化物流，以總裝拉動(dòng)上游各工序的生產(chǎn)，通過同步供貨與半同步供貨方式拉動(dòng)零部件需求，使各車間的物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)更加流暢，各工位物料使用情況應(yīng)被時(shí)時(shí)監(jiān)視并能迅速響應(yīng)，物料系統(tǒng)應(yīng)能夠支撐多車型混線生產(chǎn)，并減少因物料短缺而造成的停線。

最后，MES系統(tǒng)將生產(chǎn)、物流、質(zhì)量等過程中的各種設(shè)備和工控系統(tǒng)與MES系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，做到數(shù)據(jù)傳輸與控制，并將MES系統(tǒng)與ERP、SRM等系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)集成，從而加強(qiáng)了工控系統(tǒng)與信息系統(tǒng)的整合，實(shí)現(xiàn)了信息的一處錄入，多處使用, 消除了信息孤島。

系統(tǒng)應(yīng)用取得了以下效果：

(1)生產(chǎn)過程的透明化、實(shí)時(shí)化。

通過MES對整個(gè)車間制造過程的優(yōu)化，而不是單一地解決某個(gè)生產(chǎn)瓶頸。通過實(shí)時(shí)收集生產(chǎn)過程中數(shù)據(jù)的功能，并作出相應(yīng)的分析和處理。

通過與計(jì)劃層和控制層進(jìn)行信息交互，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息全集成。

(2)物流配送的準(zhǔn)確化、零庫存化、看板化。

通過MES系統(tǒng)物流模塊的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了JIT配送、JIS配送、SPS分揀配送、ANDON、紙質(zhì)的和電子看板配送，一、二級(jí)拉動(dòng)配送方式，可以應(yīng)對混線生產(chǎn)、并線生產(chǎn)等多種生產(chǎn)模式的物流配送，全物流配送過程通過系統(tǒng)指令進(jìn)行調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了接近零

庫存管理，降低了物流成本和庫存成本，使現(xiàn)場物流配送準(zhǔn)確率達(dá)到99%。

(3)質(zhì)量管理的全程化、標(biāo)準(zhǔn)化、體系化。

通過MES系統(tǒng)質(zhì)量管理模塊的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)全過程整車及零件質(zhì)量進(jìn)行采集、跟蹤、預(yù)警、防錯(cuò)、分析、統(tǒng)計(jì)、追溯，并結(jié)合TS16949體系進(jìn)行制造管理，到目前為止所有量產(chǎn)各階段生產(chǎn)的車輛都建立了一車一檔式的完整質(zhì)量檔案，通過對質(zhì)量數(shù)據(jù)的分析提高了整車制造一次合格率，也提高了供應(yīng)商零件配送合格率，同時(shí)為售后質(zhì)量追溯提供了精確數(shù)據(jù)，全廠質(zhì)量系統(tǒng)管理精度達(dá)100%。

5.MES 上線反饋

MES系統(tǒng)從上線至今一直運(yùn)行穩(wěn)定，用戶滿意度高。在項(xiàng)目實(shí)施過程中實(shí)施團(tuán)隊(duì)有詳細(xì)周密的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃和完善的項(xiàng)目管理方法，能深入準(zhǔn)確地把握業(yè)務(wù)需求，對不合理的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行有效梳理和規(guī)劃，面對業(yè)務(wù)部門提出的要求和問題能及時(shí)認(rèn)真耐心地解答處理，對一些項(xiàng)目范圍外的變更能積極主動(dòng)應(yīng)對，為項(xiàng)目的迅速成功上線掃除了諸多障礙，上線期間盡心盡力盡職盡責(zé)地去處理MES每一個(gè)問題和需求，并配合其它系統(tǒng)做業(yè)務(wù)跟蹤。

用戶單位包括企業(yè)高層對其服務(wù)都是給予了相當(dāng)高的評(píng)價(jià)。

(有時(shí)候必要的吹噓還是要的，不管做的怎么樣，吹還是要能吹得起來，有小伙伴覺得我們一邊提倡務(wù)實(shí)，反對投機(jī)，一邊又提倡吹噓，是什么道理？從產(chǎn)品和服務(wù)的角度來說，當(dāng)然要去務(wù)實(shí)，從營銷的角度來說，就需要適當(dāng)?shù)卮祰u，如果一不小心吹過的，就花點(diǎn)心思用產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平來彌補(bǔ)好了。)