假如寄一公斤鐵和一公斤棉花，你覺得哪個(gè)運(yùn)費(fèi)比較多？

這道題這個(gè)梗，是因?yàn)榇蠹夷X海中棉花的印象就是比較輕，鐵的質(zhì)量就是比較重，所以很多人回答錯(cuò)誤。事實(shí)上，問題已經(jīng)給出答案了，從數(shù)學(xué)角度來(lái)看，無(wú)論哪兩個(gè)物質(zhì)相互比較，只需要考慮重量，一個(gè)是一公斤，另一個(gè)也是一公斤，兩者之間難道不是劃等號(hào)嗎？

因此得出答案，一樣重。

但是把同重量的兩個(gè)東西放到快遞物流商，那運(yùn)費(fèi)還是一樣的嗎？試想一下，快遞員小哥上門來(lái)攬收，一公斤鐵占的空間和一公斤棉花占的空間差距可不是一般的大。因?yàn)殍F的密度比蓬松的棉花大很多，所以它的體積相對(duì)棉花來(lái)講更小。

從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤矗绻话凑罩亓縼?lái)計(jì)費(fèi)，并不能很好的反應(yīng)出實(shí)際的成本，假設(shè)上升到一噸的鐵和一噸的棉花，有輛載重量3.5噸，體積4m³的輕型載貨汽車，裝載1噸鐵，剩余2.5噸承重；那承載一噸的棉花，需要占滿4m³的整車空間。

物流公司如果按照一樣的價(jià)格去收費(fèi)，那不得虧死！

所以，物流行業(yè)衍生出了一個(gè)名詞——體積重量。

體積重量是運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的一種計(jì)算輕泡貨物重量的方法，體積重量是將貨物體積，利用折算公式，就可以獲得的貨物重量； 重量單位為公斤（千克）。

• 當(dāng)貨物體積折算的重量大于貨物實(shí)際重量，一般按體積重量來(lái)計(jì)算，該貨物稱為輕拋貨；
• 當(dāng)貨物體積折算的重量小于貨物實(shí)際重量，將按實(shí)際重量來(lái)計(jì)算，該貨物稱為重拋貨；

那如何去做比較呢？需要引入一個(gè)非常重要的概念---體積系數(shù)。體積系數(shù)越大，則說(shuō)明包裹吃泡的程度越高，對(duì)于泡貨來(lái)說(shuō)更加有利；目前對(duì)于體積系數(shù)一般的是5000，6000，7000，對(duì)應(yīng)厘米和千克。體積重量計(jì)算公式=長(zhǎng)cm×寬cm×高cm/6000(應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)計(jì)算）。

舉個(gè)例子：

條件：A物流公司體積系數(shù)是5000；

平臺(tái)：使用快遞貓企業(yè)寄件管理系統(tǒng)（物流尊享版），在后臺(tái)可進(jìn)行配置。

物流下單員，填寫貨物包裹實(shí)際重量200kg，預(yù)估出來(lái)的運(yùn)費(fèi)價(jià)格則會(huì)按照實(shí)際重量的標(biāo)準(zhǔn)顯示；

假設(shè)包裹尺寸：500cm*200cm*300cm=3m³；體積重量是 500cm*200cm*300cm/5000=600kg，

計(jì)算結(jié)果 體積重量600kg＞實(shí)際重量200kg，即收費(fèi)按照體積重量600kg輕貨計(jì)算運(yùn)費(fèi)；

其次，體積系數(shù)越高，對(duì)拋貨就越有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于拋貨來(lái)說(shuō)，不光要考慮單價(jià)的成本，還要特別注意的是要算體積重量。也許有的單價(jià)貴點(diǎn)，但是體積系數(shù)高，算下來(lái)整體的價(jià)格還是會(huì)比單價(jià)便宜但是體積系數(shù)低的。

以上，快遞物流公司肯定是要盈利的，這個(gè)是生存的基礎(chǔ)條件；然后運(yùn)一車的棉花和運(yùn)一車的鋼鐵，且不計(jì)誰(shuí)輕誰(shuí)重，運(yùn)輸成本都在那兒，所以肯定需要按照標(biāo)準(zhǔn)化的體積重量進(jìn)行換算運(yùn)費(fèi)，否則就虧本了！