明明地圖上還相距著兩三公里，我卻接到了網(wǎng)約車司機(jī)火急火燎的電話。

“您定位的位置還準(zhǔn)確吧？稍等一下，馬上就到啊！”

我分明記得以前都是我催網(wǎng)約車師傅的。

以前叫網(wǎng)約車，下完訂單一般還得排隊(duì)，等待接單的時(shí)間足夠人慢悠悠的收拾好東西再下樓，甚至走到小區(qū)門口，都還要再等上個(gè)十來(lái)分鐘。遇上趕時(shí)間的時(shí)候，不得不催師傅快點(diǎn)兒。

后來(lái)變成了，不需要等待派車時(shí)間，但司機(jī)一般也不會(huì)給用戶打電話。

現(xiàn)在，開(kāi)始發(fā)現(xiàn)叫到的車子，但凡稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的，半數(shù)都能接到司機(jī)打來(lái)確認(rèn)用戶有耐心等待而不會(huì)取消單子的電話。

這不過(guò)只是一個(gè)十來(lái)塊錢的短途訂單，網(wǎng)約車師傅們已經(jīng)開(kāi)始變得不想錯(cuò)過(guò)每一個(gè)單子。

你失業(yè)了，不知道找什么工作好，看著很多人跑去開(kāi)滴滴，你也想試試。

你并不了解滴滴，但依稀記得以前上班的時(shí)候總是聽(tīng)別人說(shuō)，他二姑的同學(xué)的干兒子跑滴滴月入上萬(wàn)吶。

無(wú)數(shù)的人也和你有同樣的想法，一件事兒一旦成為群眾共識(shí)，就會(huì)進(jìn)一步成為思想上的路徑依賴。

就是說(shuō)，當(dāng)一個(gè)人沒(méi)活干的時(shí)候，首先想到的就是“共識(shí)選擇”，跑網(wǎng)約車和送外賣。

共識(shí)的影響力很強(qiáng)，也是為什么餐飲加盟割韭菜的門路一直能撈到老百姓的錢的原因。

大部分失業(yè)的人，同時(shí)又沒(méi)什么一技之長(zhǎng)，一想到創(chuàng)業(yè)，腦子里第一個(gè)念頭基本就是搞餐飲，第二個(gè)念頭是找個(gè)加盟躺平。

這兩個(gè)群眾創(chuàng)業(yè)時(shí)腦內(nèi)閃現(xiàn)頻率最高的念頭結(jié)合在一起，就是餐飲加盟 。

所以一大批人上完當(dāng)，下一批人接著上。

網(wǎng)約車也是一樣，思想上嚴(yán)重的共識(shí)依賴，導(dǎo)致大家伙兒一失業(yè)就去扎堆網(wǎng)約車跟美餓。

這樣的人一多，網(wǎng)約車就已經(jīng)被扎得限制入場(chǎng)了。

湖南省長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局前兩個(gè)月發(fā)布了限制通告，自5月16日起，全市暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)，此前已受理的，按正常流程予以辦理。

更早之前的，5月4日，海南省三亞市同樣暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。三亞市交通運(yùn)輸局在相關(guān)公告中稱，網(wǎng)約車平臺(tái)及網(wǎng)約車數(shù)量快速增長(zhǎng)，運(yùn)力趨于飽和，決定暫停受理相關(guān)業(yè)務(wù)。

當(dāng)然不止這兩個(gè)城市。近段時(shí)間，濟(jì)南、遂寧 、東莞等多個(gè)城市也相繼發(fā)布了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的通告，提醒從業(yè)者要謹(jǐn)慎入場(chǎng)。

一年前，網(wǎng)約車還被許多人視為退路，如今不少城市已經(jīng)暫停受理相關(guān)業(yè)務(wù)后，才發(fā)現(xiàn)好像做駱駝祥子沒(méi)那么簡(jiǎn)單，連擠進(jìn)去就很難。

或者即使擠進(jìn)去了，也掙不到幾個(gè)錢。

網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，今年4月平臺(tái)共收到訂單信息7.06億單，相較于2021年4月的7.6億單下滑7.2%。，再往前，2020年12月網(wǎng)約車訂單是8.1億單。

從用戶規(guī)模看，網(wǎng)約車用戶從2021 年的4.53億人下降到了2022年的4.37億人，少了近 1600 萬(wàn)。

與此同時(shí)的供給端。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2020年11月30日，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證271.9萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證111.1萬(wàn)本；

據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2023年5月30日，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證558.4萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證235.7萬(wàn)本。

僅僅兩年半時(shí)間，全國(guó)取得經(jīng)營(yíng)許可的網(wǎng)約車平臺(tái)增加102個(gè)，發(fā)放的網(wǎng)約車駕駛員證 增加286.5萬(wàn)本，翻了兩倍不止，但全國(guó)訂單總量倒是負(fù)增長(zhǎng)。

用戶和訂單的數(shù)量都在下降，只有扎進(jìn)來(lái)的司機(jī)和車輛在翻倍。

這沒(méi)辦法的事，為了保護(hù)好市場(chǎng)，網(wǎng)約車牌照必須限制。

上個(gè)世紀(jì)三十年代大洋彼岸那邊工作結(jié)構(gòu)變動(dòng)的時(shí)候，大波失業(yè)人士一窩蜂地跑去開(kāi)計(jì)程車，結(jié)果導(dǎo)致計(jì)程車市場(chǎng)供求嚴(yán)重失衡，險(xiǎn)些將計(jì)程車的市場(chǎng)擊垮，后來(lái)建立了計(jì)程車牌照才稍微緩解。

比起引發(fā)大動(dòng)亂的對(duì)面，眼下能穩(wěn)中向好已經(jīng)很不容易了。

新司機(jī)不好進(jìn)去，老司機(jī)的生意也不好做。

據(jù)濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局在今年4月的發(fā)布數(shù)據(jù)，該市共有注冊(cè)網(wǎng)約車17800輛，取得網(wǎng)約車從業(yè)資格證的駕駛員近36000人，但單車日均接單量卻不足10單。

東莞也是，今年第一季度，該市共有77.3%的網(wǎng)約出租車每天接單不足10單；而那些日均訂單超過(guò)10單的網(wǎng)約車中，單車日均營(yíng)收也不過(guò)在260元左右。這260元的營(yíng)收，刨去平臺(tái)抽成、燃料費(fèi)以及車輛損耗，司機(jī)到手的可能就剩4000-5000元。

這還得是自己的車，如果是租車跑的司機(jī)，還會(huì)更低。

你不相信三四線城市的情況更具代表性，你說(shuō)想去大城市，那里錢多。

要去一線城市開(kāi)網(wǎng)約車，那你必須得是當(dāng)?shù)厝耍凑找?guī)定，非當(dāng)?shù)厝瞬辉S在人地盤開(kāi)網(wǎng)約車：

《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》 第八條，在北京從事網(wǎng)約車工作的駕駛證必須為北京市戶籍。

上海市的網(wǎng)約車證，辦證也必須是上海本地人。

偷偷開(kāi)？證件不齊，擅自從事駕車屬非法營(yíng)運(yùn)，扣駕照三個(gè)月，罰款一萬(wàn)。

小城市價(jià)格低，大城市進(jìn)不去。

不僅如此，大城市的價(jià)格也開(kāi)始試點(diǎn)下調(diào)了，上個(gè)月末，滴滴在深圳降價(jià)風(fēng)波，甚至遭到了司機(jī)們的聯(lián)合抵制。

大量司機(jī)在抖音上抱團(tuán)罷工

你打車出去面試新工作，一看價(jià)格比以前便宜了還挺多的。

龍頭也降價(jià)，足以說(shuō)明網(wǎng)約車市場(chǎng)難上加難了。

網(wǎng)約車的集體降價(jià)先是從聚合平臺(tái)開(kāi)始的。

滴滴被強(qiáng)制下架的18個(gè)月內(nèi)，其他人瘋狂啃蛋糕，要啃掉滴滴的網(wǎng)約車市場(chǎng)，沒(méi)人管吃相好看與否了。

尤其是聚合平臺(tái)這個(gè)抱團(tuán)取暖般的新模式的誕生，徹底改變了網(wǎng)約車的玩法。以聚合平臺(tái)作為流量入口，各家網(wǎng)約車集合運(yùn)力資源，共同擠壓滴滴。

發(fā)展最好的高德，接入的中小規(guī)模網(wǎng)約車平臺(tái)，已經(jīng)在 155 家以上。

為了挖走滴滴的用戶和司機(jī)，各家都有點(diǎn)亂來(lái)了。

給新客送補(bǔ)貼，一人送 100。司機(jī)每拉滿 100 元，美團(tuán)平臺(tái)補(bǔ)貼 20 元。妥妥 E 行甚至給新司機(jī)安排第一個(gè)月獎(jiǎng)金1000 元的福利。

滴滴被下架的時(shí)候，涌入的新司機(jī)，很大的比例都流向了聚合平臺(tái)。

截至今年一季度，全國(guó)約新增超70個(gè)、總計(jì)307家有證經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)約車平臺(tái)分食打車市場(chǎng)。其中，高德、T3、曹操等大平臺(tái)們?cè)诔丝投艘缘蛢r(jià)獲客，在司機(jī)端以免入駐門檻低等吸引。

這個(gè)門檻首先體現(xiàn)在車輛押金上。

在租賃公司，跑滴滴的押金1萬(wàn)元沒(méi)商量，車輛的租期一般都是6個(gè)月或者12個(gè)月。

但是如果換成去跑聚合小平臺(tái)，很多租賃公司就能做到2000塊錢服務(wù)，提車開(kāi)干。

車輛租賃也可以按天算，跑一天交一天。

靈活的租賃方式之中雖然也多藏貓膩，但總歸在入行門檻上，滴滴花10年時(shí)間建立起來(lái)的準(zhǔn)入門檻，是被聚合小平臺(tái)們?cè)诙潭虄扇陜?nèi)完全搞爛了。

高德聚合，成了其中最大的贏家。目前，高德與滴滴市占率接近3：7分成。根據(jù)多方公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示：高德市場(chǎng)份額近30%；日活用戶穩(wěn)定1.2億左右；日均單量在今年2月突破800萬(wàn)。

去年9月晚點(diǎn)LastPost的報(bào)道，高德打車宣布，在扣掉種種費(fèi)用之后毛利為正（費(fèi)用包括B端、C端補(bǔ)貼、返點(diǎn)、總部費(fèi)）。

就是說(shuō)，從流量、單量、盈利數(shù)據(jù)上看，高德已經(jīng)發(fā)展成一個(gè)可以盈利的商業(yè)循環(huán)。

降價(jià)搶份額，已經(jīng)不止一次被市場(chǎng)驗(yàn)證過(guò)，對(duì)于短期內(nèi)提升訂單非常有效。

滴滴也只能跟著降價(jià)，以此來(lái)?yè)Q回部分訂單，更好的對(duì)抗聚合平臺(tái)。

滴滴下架時(shí)，聚合平臺(tái)靠降價(jià)圈攏滴滴的市場(chǎng)份額；滴滴復(fù)蘇后，又要靠降價(jià)來(lái)奪回自己的份額。

雖然滴滴仍是龍頭，但后生代的高德打車已經(jīng)占據(jù)了三分之一的市場(chǎng)，滴滴再不行動(dòng)，恐怕不久就要步Uber的后塵。

畢竟滴滴曾經(jīng)就是如此贏下的Uber的,所以網(wǎng)約車輪番降價(jià)注定是不可避免的惡性循環(huán)了。

而且現(xiàn)在的降價(jià)是不一樣的。

除了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，大家也發(fā)現(xiàn)，掉下來(lái)的價(jià)格，也漲不回去了。

王師傅告訴你，現(xiàn)在聚合平臺(tái)的價(jià)格，平均要比滴滴低 20%左右。這個(gè)價(jià)格還在慢慢地萎縮，以前一公里可以拿到 3 塊，現(xiàn)在只有 2 塊多，有時(shí)甚至只有一塊多。

這一次的降價(jià)，同以前搞價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候完全不同。

幾年前的價(jià)格戰(zhàn)，網(wǎng)約車那會(huì)兒還是風(fēng)口肥豬，背后各種資本續(xù)糧，既給足了乘客實(shí)惠，也給夠了司機(jī)補(bǔ)貼。

現(xiàn)在降價(jià)，只為了爭(zhēng)奪訂單量，并且難的是，地主家也沒(méi)有余糧了。

給不了司機(jī)補(bǔ)貼了，降價(jià)的成本，或多或少，還得是司機(jī)自己了承擔(dān)了。

至于為什么短期內(nèi)很難漲回去。

因?yàn)榫酆掀脚_(tái)是按照訂單價(jià)格和空車距離來(lái)排序，誰(shuí)家哪怕便宜一毛錢，也能排到前面去。

每個(gè)平臺(tái)都想排到前面去。

你的新工作沒(méi)找上，還是堅(jiān)持想跑網(wǎng)約車。你說(shuō)沒(méi)事，就是過(guò)渡一下，實(shí)在不好干，不開(kāi)就是了。

網(wǎng)約車會(huì)懲罰每一個(gè)想靠它過(guò)渡的人。

跑車第一步，要么你有車，注冊(cè)完了就跑，要么你就買車、租車。

五菱宏光可不行，想跑網(wǎng)約車必須有一臺(tái)合規(guī)的車型，符合規(guī)定的車，最便宜的都在10萬(wàn)左右，大多都過(guò)了15萬(wàn)。

賣車給你的店已經(jīng)造出了針對(duì)網(wǎng)約車買賣的產(chǎn)業(yè)鏈，搞個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)特供版的車專門賣給你，跟你說(shuō)沒(méi)問(wèn)題交給專業(yè)的，這個(gè)車才是符合網(wǎng)約車合規(guī)要求的。

雖然這些車的性能甚至還不如私家車，但是價(jià)格卻還得多出幾萬(wàn)塊錢。因?yàn)槟闩苘囈p證，網(wǎng)約車公司和4s店會(huì)告訴這個(gè)車做活動(dòng)，比官網(wǎng)便宜多少多少萬(wàn)，還能給你辦證，勸你買這款車，不買就不保證你的證能辦了啊親。

圖源：知乎

舉個(gè)栗子，實(shí)際上暢行版和平方版其實(shí)是一個(gè)車，暢優(yōu)版和立方版也是一個(gè)車。價(jià)格相差四萬(wàn)，做活動(dòng)最多給你便宜一兩萬(wàn)，剩下的全給店家賺了。（這價(jià)格是廠家的宣傳價(jià)格，還不怕買車的用戶去查）

網(wǎng)約車的保險(xiǎn)費(fèi)要比私家車貴得多。網(wǎng)約車屬于運(yùn)營(yíng)車輛網(wǎng)車汽車的保險(xiǎn)也會(huì)變成營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)，一年需要1萬(wàn)左右（如果出了事故第二年更貴），并且還沒(méi)有私家車保險(xiǎn)的任何服務(wù)（比如道路救援 ，免費(fèi)拖車等等）。

車有了，接下來(lái)辦證。

有的城市是可以自己去辦理的，而有的城市則需要你去掛靠一家網(wǎng)約車公司。

如果你有車，自己去辦證，交通運(yùn)輸局會(huì)告訴你，記得去指定地點(diǎn)買gps和攝像頭，不然你的車過(guò)不了。

你問(wèn)網(wǎng)上隨便買一個(gè)行不行，人家面無(wú)表情地拒絕了你。

看來(lái)這些個(gè)掛靠費(fèi)，管理費(fèi)，器材費(fèi)你是必須交了。

老司機(jī)聽(tīng)了你的抱怨哈哈大笑，“一看就是沒(méi)讀過(guò)雙證規(guī)定，不知道什么叫入坑即被坑。”

網(wǎng)約車雙證分別是《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》。

雙證的辦理，雖然對(duì)乘客端和平臺(tái)端來(lái)說(shuō)都是規(guī)范升級(jí)，但是對(duì)于司機(jī)端來(lái)說(shuō)并非好事，這兩張證實(shí)際上是把更多的兼職司機(jī)清理，留下更多的專職司機(jī)師傅。

你說(shuō)過(guò)渡一下，不好意思，禁止過(guò)渡。

走完以上流程，你終于成為一個(gè)雙證在手合法合規(guī)，且背著一身貸款的網(wǎng)約車司機(jī)了。

你打開(kāi)軟件接單，發(fā)現(xiàn)和你想的不一樣了，你想跑，突然手機(jī)響了，是銀行的提醒你記得按時(shí)還款的短信。

你發(fā)現(xiàn)自己被套住了。

貼錢上班，每天16個(gè)小時(shí)累死累活的跑車純粹給這個(gè)車子打工了，三年工資全還貸，算上生活成本結(jié)果一分沒(méi)存下來(lái)。

你問(wèn)老司機(jī)，如果想平攤每個(gè)月掙到4000元的凈收益，怎么辦。

老司機(jī)說(shuō)在你車報(bào)廢6年里，全年無(wú)休的情況下，每天要至少跑到250元的流水。

你又想起來(lái)東莞發(fā)布過(guò)的那條數(shù)據(jù)。該市共有77.3%的網(wǎng)約出租車每天接單不足10單；日均訂單超過(guò)10單的網(wǎng)約車中，單車日均營(yíng)收260元。

你很絕望，但是一個(gè)月好幾千的車貸，你只能一腳油門趕緊踩。

一邊罵紅綠燈不合理，一邊給好不容易派到的乘客火急火燎地打去電話

——“您定位的位置還準(zhǔn)確吧？稍等一下，馬上就到啊！”

參考文獻(xiàn)

1.降價(jià)成挽救網(wǎng)約車市場(chǎng)的良藥？滴滴帶頭打陣，直接跟公交車競(jìng)爭(zhēng)

2.這屆網(wǎng)約車，一天接不到10單|螺旋實(shí)驗(yàn)室

3.一年半了，高德們那么拼，為什么還是干不過(guò)滴滴？|藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“深氪新消費(fèi)”（ID：xinshangye2016），作者：Gawaine，編輯：黃曉軍，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。