小米汽車還沒正式發(fā)布，米粉已經(jīng)放話要搶首發(fā)了！ 

車東西7月18日消息，近日，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在社交媒體上曬出了小米手機一代的包裝盒，并用愛心表情回復了一名“米粉”，這位粉絲自稱是小米手機的一代用戶，表示準備買小米品牌第一代智能汽車。 

▲雷軍微博評論

該帖子的熱度甚至超過了雷軍本人對曬圖的回復，拿下了雷軍那條推文的“沙發(fā)位”，不得不說，雷老板“無心插柳”可謂高明，借小米手機的回憶殺助攻了一波新車預熱。 

不過確實，近日小米汽車的相關報道層出不窮，“小米汽車疑似采用寧德時代麒麟電池”、“MIUI車機版或搭載上車”、“首款車型已完成報價”、“正在尋找面積超3000平米的交付中心”、“或有問界大批員工出走加入小米”......關于小米汽車的電池、外觀、內(nèi)飾、銷售團隊、售價、自動駕駛的6大關鍵信息，不斷挑動著大家的敏感神經(jīng)，小米汽車首款車型離2024年量產(chǎn)也越來越近。 

小米集團合伙人兼總裁盧偉冰表示，小米汽車將于今年夏冬兩季分別進行測試，明年上半年正式上市。早在今年5月，盧偉冰就已指出小米汽車“進展順利，在時間進度上將符合或略超預期”。那么這半年，小米汽車進展如何了？

近一年來，小米汽車的真面目備受關注。 

最新消息是，一位博主上傳了一張疑似小米汽車電池組的圖片到社交媒體上。 

▲疑似小米汽車電池組的圖片（圖源網(wǎng)絡）

標簽信息顯示，額定電壓為726.7V，額定容量是101kWh，重量為642kg，該電池正是寧德時代的麒麟電池，標簽上還印著著小米的LOGO，可以預測小米汽車將搭載800V平臺。 

如果該消息屬實，“寧王”的麒麟電池能給小米汽車帶來什么？ 

距寧德時代官方消息，CTP3.0麒麟電池于去年6月正式發(fā)布，可實現(xiàn)體積利用率最高可達72%，能量密度最高可達255Wh/kg，搭載上車續(xù)航預計將提升10%，或超過1000km。 

同時，麒麟電池還采用了全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術，可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。麒麟版車型，實現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率以及低溫性能的全面提升。 

除了電池參數(shù)信息，一位數(shù)碼博主曾在一周前透露，小米首款汽車將搭載具有“含金量不錯”的自研芯片和車機系統(tǒng)架構(gòu)。 

▲數(shù)碼博主爆料小米首款汽車將搭載自研芯片和車機系統(tǒng)架構(gòu)

對于小米汽車的設計，不同人有不同的看法。不過大多數(shù)人期待的或許就是MIUI車機版能夠搭載上車。 

無論是魅族FlymeAuto上車領克08，鴻蒙3全系上車問界車型，還是鴻蒙4.0即將上車問界M9，手機廠商跨界打造車機時都展現(xiàn)出了無可比擬的優(yōu)勢，作為在智能手機領域深耕多年的國民品牌，小米的MIUI車機版或?qū)⑹且粋€強有力的賣點。 

本月初，供應航透露了小米汽車的最新進展：目前首款產(chǎn)品已經(jīng)完成報價。 

據(jù)財聯(lián)社報道：長春一汽富維汽車零部件股份有限公司在互動平臺表示，公司正在積極與小米汽車進行業(yè)務溝通，多家分子公司已經(jīng)進入到小米汽車的采購組當中。當前小米第一款車型報價完畢。 

▲供應航透露了小米汽車的最新進展

雖然目前沒有準確數(shù)值，但關于小米汽車售價的猜測一直為人津津樂道。 

在今年1月初，晚點Auto爆料稱，小米的首款新車將分為兩個版本。其中，低配版售價在26萬~30萬元，高配售價則超過35萬元。 

但過了半年后，小米汽車的網(wǎng)傳售價就發(fā)生了翻天覆地的逆轉(zhuǎn)。 

六月下旬，小米旗下“小愛同學”在回答用戶關于小米汽車配置情況和價格問題時，透露小米首款純電動汽車將分為標準版和pro版，標準版售價14.99萬元起，后驅(qū)單電機配置，WLTC續(xù)航里程達800公里；pro版售價為17.99萬元起，四驅(qū)雙電機配置，WLTC續(xù)航里程700公里左右。 

此消息傳出后，迅速引發(fā)熱議，甚至還有人調(diào)侃“小米汽車將成為電動汽車圈的價格屠夫”。 

對此，6月26日下午，小米公關負責人王化火速回應稱消息不實，表示該信息是2022年5月有自媒體報道的猜想信息，前幾天有人提問，小愛就直接調(diào)取了該信息。并直言“小愛同學應該是闖禍了！”。 

▲小米公關負責人王化回應售價不實

或許小米首款汽車的價格真的不會像大家想的那么便宜！ 

從最新電池標簽看，小米汽車的額定容量為101kWh，而市面上搭載容量為100kWh的電池的車型，例如蔚來ES6的100kWh版本，極氪001的100kWh版本，均價都超過了30萬元。 

因此，小米首款汽車最低售價很有可能還是在30萬元左右。 

除了產(chǎn)品的細節(jié)信息外，近期有關小米汽車銷售團隊方面的消息也是不斷被傳出來。 

本月初，有知情人士發(fā)文表示，據(jù)經(jīng)銷商集團反饋，小米汽車目前已經(jīng)開始了交付中心的篩選工作。 

▲知情人爆料問界員工出走小米

據(jù)爆料者透露，小米汽車“有很多人是從問界過去的”。另外，他還表示，小米汽車要求候選場地“至少有120個車位”，且建筑面積“不能低于3000平”。而小米汽車正朝著傳統(tǒng)汽車行業(yè)的普遍運營模式邁進，即設立專營店、交付中心和授權(quán)鈑噴中心。 

當前小米集團CEO雷軍正在參加小米供應商生態(tài)鏈大會，表示將“順便拜訪一些長三角大型經(jīng)銷商集團，取經(jīng)如何開展汽車營銷工作”。 

截至目前，小米汽車首款車差不多都被扒干凈了！ 

先前，微博博主“嘉梁車生活”號稱拍攝到了小米首款汽車MS11的高清視頻。 

從視頻中可以看出，新車依舊包裹大面積的偽裝，車身采用溜背式設計，激光雷達呈現(xiàn)瞭望塔式。即使車身大部分仍有遮擋，但三角形大燈輪廓依舊很清晰判別。該博主稱該車底盤較低，采用較為低趴的造型設計，從此角度來看，有獵跑車的意味。 

▲小米汽車諜照低趴車身（圖源網(wǎng)絡）

在整車尺寸方面，小米車身尺寸或許達到B+級。該博主也表示尺寸上超出了他此前的推測，整車尺寸較大，前后軸距較一般同類車型要大，低趴獵跑造型+較大尺寸空間可能會是小米汽車相較同類競品的差異點。 

此外另一張諜照顯示，小米汽車將采用無框車門的設計。 

▲小米汽車諜照中采用無框車門（圖源網(wǎng)絡）

除此之外，今年年初，有網(wǎng)友曾在上海某地庫拍到一臺小米測試車正在蔚來充電站充電，圖片也暴露了內(nèi)飾方面的一些信息。 

小米汽車內(nèi)飾采用傳統(tǒng)的屏幕布局，并沒有和大部分新勢力那樣，為了追求科技感，恨不得將屏幕鋪滿整個前排。此外，內(nèi)飾里兩塊獨立的屏幕尺寸較為可觀。不過從中控屏所在位置來看，預計中控區(qū)大概率會采用去按鍵化設計，如果需要配備常用功能按鍵，或?qū)⒀b配在扶手區(qū)。 

配置方面，小米汽車座艙可能采用高通8295芯片，輔助駕駛方面可能會采用Orin芯片，以及在高配版本上搭載激光雷達。 

自動駕駛方面，去年8月雷軍正式公布了小米自動駕駛技術的最新進展，并在現(xiàn)場放出了一段demo視頻，展示了小米的自動駕駛技術。 

整個測試過程一共有30個功能，測試結(jié)果證明了小米的自動駕駛技術已經(jīng)達到了L2+的輔助駕駛能力了，尤其在城市輔助駕駛方面表現(xiàn)非常出色。據(jù)悉，小米在自動駕駛方面第一期就投資33億元。 

而在今年1月初，晚點Auto的爆料也提及到了首款車型的智能駕駛配置：低配版車型在智能駕駛方面采用了供應商大陸提供的5R1V（5個毫米波雷達、1個攝像頭）多傳感器融合方案。高配版新車搭載英偉達OrinX芯片，配置激光雷達，算法由小米自研。 

過了半年時間，預計小米的自動駕駛技術也會有一些新改變，或許會覆蓋部分城市NOA功能。 

小米造車消息頻頻刷屏，人們對小米汽車的關注度始終高漲。 

先前，雷老板已設立宏偉目標：2024年進入自動駕駛行業(yè)第一陣營，并爭取在15~20年內(nèi)進入世界前五。為了這個宏偉藍圖，在今年一季度，小米集團在智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務上共投入11億元。 

▲雷軍公布小米汽車研發(fā)投入

在今年武漢大學的畢業(yè)典禮上，老雷感慨道，“51歲的時候，我決定人生最后一次創(chuàng)業(yè)，做汽車！從軟件到電商，到手機，再到汽車，空前的跨度，更是空前的難度。” 

51歲開啟新一次創(chuàng)業(yè)，雷軍“造車夢”到底能不能行？這很難評，衷心祝愿雷老板成功。 

不過面對新能源市場逐漸清晰的排位賽，雖然小米汽車的互聯(lián)網(wǎng)思維相較大部分傳統(tǒng)車企是有優(yōu)勢的，且產(chǎn)品還未問世就保持較高的關注度，但面對行業(yè)淘汰賽加劇的情況，新造車小米能否站穩(wěn)腳跟，一切還是未知數(shù)。 

本文來自微信公眾號“車東西”（ID:chedongxi），作者：邇言，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。