一條條生產(chǎn)線整齊排列，AGV自動(dòng)運(yùn)輸車來回穿梭，身形龐大的工業(yè)機(jī)器人舉重若輕，一臺(tái)臺(tái)搭載視覺傳感的機(jī)械臂靈活舞動(dòng)，組裝著精密的工件，活脫脫像極了一只只……這是三一重工北京樁機(jī)工廠內(nèi)的生產(chǎn)場(chǎng)景。

但對(duì)于“笨重如大象”的工業(yè)制造來講，這并不是一件易事。

“重工行業(yè)是典型的離散制造，具有多品種、小批量、工藝復(fù)雜等特點(diǎn)。”三一重工智能制造研究院院長(zhǎng)董明楷曾在媒體采訪時(shí)感嘆，這為生產(chǎn)制造帶來了很大挑戰(zhàn)。

例如，面對(duì)動(dòng)輒幾十米長(zhǎng)、幾十噸重的工件，同樣是工業(yè)機(jī)器人，抓取又大又重的工件，難度就更大；同樣是視覺識(shí)別，對(duì)大型復(fù)雜工件，識(shí)別起來就更難。這都需要全新定制算法、工具，需要在特殊環(huán)境里開發(fā)、配置、反復(fù)測(cè)試。

近年來，工信部深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，多措并舉推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)步入快速發(fā)展階段，同時(shí)產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同努力，推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展走深向?qū)崱?/p>

從2018年首次被寫入政府工作報(bào)告，到2020年被確定為新基建重點(diǎn)方向之一，“加快發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”第五次出現(xiàn)在今年的政府工作報(bào)告里，再次成為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的重大機(jī)遇。

三一重工從2018年起，樁機(jī)工廠就開始了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作。據(jù)三一重工發(fā)布相關(guān)財(cái)報(bào)顯示，其2020年?duì)I業(yè)收入993.42億元，為2016年232.4億元的四倍。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的作用力可見一斑。

透過三一重工的數(shù)字化路徑，能夠窺得如今工業(yè)制造行業(yè)數(shù)字化的轉(zhuǎn)型路徑。

進(jìn)入三一重工樁機(jī)1號(hào)工廠，最先進(jìn)入視野的是裝配柔性島上有條不紊進(jìn)行裝配的機(jī)器人，這些機(jī)器人都帶有一雙“慧眼”，通過攝像頭傳輸作業(yè)面情況，機(jī)器人可以實(shí)時(shí)得到場(chǎng)景深度信息和三維模型，作業(yè)時(shí)指導(dǎo)機(jī)械手自動(dòng)修復(fù)偏差。放眼看去，四萬平的車間除了機(jī)器人在作業(yè)，很少看見工作人員的身影。

再往里走，一輛SR405R型號(hào)的旋挖機(jī)引起大家駐足，高約三十米、重近兩百噸，機(jī)身形似坦克，所處地面全是鋼板，遠(yuǎn)看像是導(dǎo)彈發(fā)射架……

而在之前，三一重工作為重型裝備的生產(chǎn)者，各零部件加工過程相互獨(dú)立，生產(chǎn)線之間難以銜接。疊加工廠生產(chǎn)設(shè)備繁多，網(wǎng)絡(luò)連接復(fù)雜，改造成本高企，數(shù)字化轉(zhuǎn)型如同大象轉(zhuǎn)身般笨重。

2004至2011年正值工程機(jī)械行業(yè)繁榮期，2008年，為了環(huán)節(jié)全球金融危機(jī)的沖擊，我國(guó)出臺(tái)了“四萬億”經(jīng)濟(jì)刺激政策，旨在保證社會(huì)固定資產(chǎn)的持續(xù)投資。

在“四萬億”政策刺激下，基建投資加速，從而帶動(dòng)了工程機(jī)械行業(yè)的高速發(fā)展。此時(shí)，三一重工通過信息化平臺(tái)搭建為其實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程化打下基礎(chǔ)，走出了信息化與數(shù)字化的第一步。

三一重工在2004年通過OA系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)辦公信息化，開發(fā)M2M（遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控平臺(tái)）、GCP（全球客戶門戶系統(tǒng)）、ECC（企業(yè)控制中心），推進(jìn)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集與處理、服務(wù)信息在線管理和設(shè)備聯(lián)網(wǎng)。

2008年后，三一重工將信息化擴(kuò)展到制造方面，投建數(shù)字化起重機(jī)生產(chǎn)線，并在起重機(jī)事業(yè)部進(jìn)行數(shù)字化工廠試點(diǎn)。

2012年18號(hào)工廠全面投產(chǎn)，配備智能加工、倉(cāng)儲(chǔ)、過程控制系統(tǒng)，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全流程智能控制為目標(biāo)。

然而好景不長(zhǎng)。2012年開始，機(jī)械工程行業(yè)步入衰退期。高速增長(zhǎng)、瘋狂擴(kuò)張的后遺癥反作用洶涌。

2012年至2016年，三一重工扣非凈利潤(rùn)分別減少36.5%、52.08%、89.45%、130.76%、300.84%，其中2015年及2016年分別虧損0.78億元、3.13億元。

但當(dāng)時(shí)的三一重工仍潛心布局流程信息化并加大產(chǎn)品研發(fā)投入。

在業(yè)務(wù)流程變革方面，2013年集團(tuán)層面成立流程信息化總部，建立信息化管理機(jī)制，制定“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)”的戰(zhàn)略規(guī)劃。

2015年，三一重工搭建了互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷平臺(tái)、O2O平臺(tái)，并推動(dòng)客戶管理系統(tǒng)CRM實(shí)施，走向全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)變革。三一重工再喊個(gè)月低迷時(shí)期一系列數(shù)字化投入與改造使其主導(dǎo)產(chǎn)品的市場(chǎng)地位保持穩(wěn)固，2013至2015年，其挖掘機(jī)的市場(chǎng)占有率從14%提升至17.74%。

慶幸的是，2016年后市場(chǎng)開始轉(zhuǎn)暖。

這一年，在信息化基礎(chǔ)上，三一重工正式走上數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。公司全面推進(jìn)數(shù)字化管理，實(shí)施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，逐漸從內(nèi)部流程信息化走向產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)治理，把制造、運(yùn)營(yíng)、銷售的所有環(huán)節(jié)數(shù)字化，通過底層技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行運(yùn)算、存儲(chǔ)、共享。

在三一重工公布的相關(guān)財(cái)報(bào)中，2016年全行業(yè)營(yíng)收4795億元，同比增長(zhǎng)4.93%。三一重工營(yíng)收232.8億元，凈利潤(rùn)2.03億元，同比增長(zhǎng)46.81%。

從三一重工的數(shù)字化轉(zhuǎn)型開始階段來看，18號(hào)房是三一重工實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)車間數(shù)字化轉(zhuǎn)型最具代表的實(shí)踐，其打通企業(yè)信息化與各生產(chǎn)要素之間的聯(lián)絡(luò)路徑，實(shí)現(xiàn)“數(shù)字化研發(fā)——數(shù)字化裝備——數(shù)字運(yùn)營(yíng)”的閉環(huán)控制。

18號(hào)廠房數(shù)字孿生展示平臺(tái)

首先 18號(hào)工廠搭建了全三維環(huán)境下的建模平臺(tái)、工業(yè)設(shè)計(jì)軟件、以及產(chǎn)品全生命周期管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字研發(fā)協(xié)同。

其次，18號(hào)工廠通過智能化生產(chǎn)控制中心、智能化生產(chǎn)執(zhí)行過程監(jiān)管、智能化倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸與物流、數(shù)智加工中心與生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了智能化生產(chǎn)管理。

最后通過搭建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、分析，促進(jìn)各業(yè)務(wù)部門間的協(xié)同與深度集成。這也成為了三一重工全面數(shù)字化的第一步，更是基礎(chǔ)。

由此開始，三一重工數(shù)字化的網(wǎng)開始全面鋪開。

“三一的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，要么翻身，要么翻船！”2018年3月13日，三一重工董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根在十三屆全國(guó)人大會(huì)上說。

這一年，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)首次被寫入政府工作報(bào)告，第一個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展規(guī)劃文件《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》發(fā)布。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在全國(guó)上下全面鋪開。

對(duì)于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“第一步”的三一重工來說，需要更加全面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

單一環(huán)節(jié)的數(shù)字化無法打破數(shù)據(jù)孤島，機(jī)器之間無法協(xié)同是數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的第二道坎。三一重工需要在制造、運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)信息在產(chǎn)品全生命周期的數(shù)字化。至此，三一重工開始往全面數(shù)字化砥進(jìn)。

2018年，三一重工體外投資的樹根互聯(lián)設(shè)立智能制造業(yè)務(wù)，收集生產(chǎn)設(shè)備監(jiān)控、產(chǎn)品運(yùn)行狀況等“大數(shù)據(jù)”，改變了以往物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的單一模式，向產(chǎn)業(yè)鏈智能集群生態(tài)升級(jí)。

首先是運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，三一重工通過APS高級(jí)排程、MES制造執(zhí)行系統(tǒng)、能源管理等，實(shí)現(xiàn)制造管理過程的數(shù)字化。

三一重工的數(shù)字化平臺(tái)和體系建立后，通過閉環(huán)管理使每個(gè)節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)管理流程“四化”，即標(biāo)準(zhǔn)化、在線化、自動(dòng)化、智能化。這也為公司進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。

其次是供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)，三一重工采用了GPS數(shù)字化平臺(tái)對(duì)全球3000多家供應(yīng)商進(jìn)行管理，這種統(tǒng)一集采平臺(tái)大大增強(qiáng)了對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行管理，這種統(tǒng)一集采平臺(tái)大大增強(qiáng)了對(duì)供應(yīng)商的管控效率，使得原材料和零件采購(gòu)能夠保持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并維持相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格。

在此基礎(chǔ)上，供應(yīng)商的數(shù)字化管理也能使公司能夠更快地處理突發(fā)狀況。

2020年初，新冠肺炎疫情嚴(yán)重影響國(guó)外供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但三一重工利用gps系統(tǒng)對(duì)供應(yīng)商三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行排查，快速鎖定資源，提前安排物流資源儲(chǔ)備，確保其核心零部件順利發(fā)運(yùn)。

三一重工的銷售模式包括產(chǎn)直銷和經(jīng)銷商兩種，其使用CRM系統(tǒng)進(jìn)行客戶信息管理、訂單管理和售后服務(wù)，減少客戶逾期還款對(duì)應(yīng)收帳款質(zhì)量的影響。

另外，三一重工在企業(yè)控制中心ECC的基礎(chǔ)上形成物聯(lián)網(wǎng)軟件“云端+終端”智能服務(wù)體系，完成設(shè)備數(shù)據(jù)共享、工況查詢、設(shè)備導(dǎo)航、授權(quán)管理，達(dá)到降低維修費(fèi)用與成本精確管控目的。

與此同時(shí)，三一重工將實(shí)時(shí)收集的油耗、開工率、地理位置、工況、設(shè)備保養(yǎng)等信息傳遞給客戶，進(jìn)一步提升售后服務(wù)品質(zhì)。

由此可見，三一重工的每一臺(tái)設(shè)備都有龐大的網(wǎng)絡(luò)連接，記錄著每一步行動(dòng)的數(shù)據(jù)痕跡，通過對(duì)龐大的數(shù)據(jù)資源進(jìn)行分析挖掘，以精益制造為中心，向上為產(chǎn)品研發(fā)提供指導(dǎo)，向下改進(jìn)營(yíng)銷和客戶服務(wù)，而客戶提供的數(shù)據(jù)又可進(jìn)一步反饋到前面各個(gè)環(huán)節(jié)，有針對(duì)性的對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改造，提供個(gè)階段的決策支持。

據(jù)英國(guó)《國(guó)際建設(shè)》雜志公布的全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)排行榜，2015年三一重工以營(yíng)業(yè)收入54.24億美元排名第9，在2020年公布的排行榜中，三一重工排名上升至全球第5，營(yíng)業(yè)收入109.56億元，在全球市場(chǎng)份額也從3.4%擴(kuò)大到5.4%。

可見，在5G技術(shù)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)深度融合背景下，三一重工已經(jīng)開始成長(zhǎng)為“奔跑的大象”

對(duì)于“笨重”的工程機(jī)械領(lǐng)域來說，三一重工的數(shù)字化路徑儼然已經(jīng)成為一個(gè)可以復(fù)制的數(shù)字化模版。

然而，在工程機(jī)械領(lǐng)域，一個(gè)不容忽視的影響因素是，市場(chǎng)的變化總是“陰晴不定”。

工程機(jī)械有一個(gè)特點(diǎn)，就是設(shè)備使用周期較長(zhǎng)。

例如蓋A的時(shí)候用水泥，蓋B的時(shí)候還要用新水泥。所以行業(yè)集中度提升以后，行業(yè)周期性就大幅減弱。

但機(jī)械工程產(chǎn)品壽命長(zhǎng)達(dá) 10 年左右，就會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，建設(shè)A的時(shí)候要用工程機(jī)械，A建設(shè)完了去建設(shè)B 的時(shí)候 , 依然可以用當(dāng)初建設(shè)A的機(jī)器來建設(shè)B。

這就造成了一段非常景氣的周期后，市面上的工程機(jī)械會(huì)增多，除非出現(xiàn)老化和建筑規(guī)劃激增，否則就會(huì)出現(xiàn)行業(yè)需求降低的情況，

從而導(dǎo)致機(jī)械工程行業(yè)具有一定的周期屬性，幾年的景氣周期，可能意味著未來幾年的不景氣。

同時(shí)這也意味著，三一重工之前的高營(yíng)收，其中不乏需求增加、市場(chǎng)上行帶來的增量。

2021下半年，工程機(jī)械業(yè)再次遇“冷”，銷量持續(xù)下滑，行業(yè)悲觀情緒逐步抬頭。

折射到三一重工，2021前三季，營(yíng)收877.18億元，同比增長(zhǎng)20.34%；實(shí)現(xiàn)凈利125.67億元，同比增長(zhǎng)0.91%。而第三季營(yíng)收205.9億元，同比下降13.14%，歸母凈利24.93億元，同比下降35.32%。營(yíng)利雙降，影響可見一斑。

這也在此印證，三一重工的營(yíng)收受外部環(huán)境的影響較大，抗風(fēng)險(xiǎn)能力亟需補(bǔ)足。

另外，除了行業(yè)下行壓力，競(jìng)爭(zhēng)“內(nèi)卷”已經(jīng)開始。三一重工，并不是獨(dú)孤救敗的存在。

以山河智能為例，自動(dòng)化生產(chǎn)之余，其研發(fā)出智能施工信息化平臺(tái)，引導(dǎo)用戶用最佳操作方式施工。以智能挖掘機(jī)為例，能做到足不出戶，控制千里外的無人駕駛挖掘機(jī)施工。

其次，中聯(lián)重科也動(dòng)作頻頻，2021年9月，中聯(lián)重科總投資1000億元的“中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城”在長(zhǎng)沙高新區(qū)開工。

中聯(lián)重科稱，建成后改城將成為全球智能化程度最高、規(guī)模最大、品種最齊全的工程機(jī)械綜合產(chǎn)業(yè)基地，能做到每18分鐘下線1臺(tái)起重機(jī)，半小時(shí)下線1臺(tái)混凝土泵車……

另外，2021全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)榜單顯示，徐工集團(tuán)已經(jīng)由 2020 年的第 4 位上升到第 3 位，連續(xù) 2 年超過三一重工。

市場(chǎng)下行，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境嚴(yán)峻。三一重工必須再上一個(gè)臺(tái)階。擴(kuò)大到更大的層面，工業(yè)制造領(lǐng)域更加需要再上一個(gè)臺(tái)階。

鴻鵠研究院《2021年工程機(jī)械行業(yè)白皮書》顯示，2021年是工程機(jī)械行業(yè)迎來顯著邊際變化的一年，疫情后宏觀經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)面臨三重壓力：需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱，設(shè)備銷量呈前高后低態(tài)勢(shì)，而由于疫情還未消退，2022年仍將繼續(xù)延續(xù)弱勢(shì)格局。

值得注意的是，比起國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求飽和，海外市場(chǎng)有著極大增長(zhǎng)空間。

印度、東南亞等國(guó)家人口基數(shù)大、城鎮(zhèn)化水平較低、經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為活躍，與中國(guó)10-20 年前工程機(jī)械市場(chǎng)較為類似，同時(shí)這些國(guó)家對(duì)性價(jià)比的追求更高，可能會(huì)成為潛在增長(zhǎng)目標(biāo)。

聚焦三一重工，2020年海外收入占比14%，2021年上半年占比19%，2021年前三季占比20%。

由此可見，目前三一重工目前主要市場(chǎng)還在中國(guó)，本質(zhì)上還是一個(gè)中國(guó)企業(yè)。想要破局，國(guó)際化是必經(jīng)之路。

“新的一年，三一更將全力實(shí)施好數(shù)字化、電動(dòng)化、國(guó)際化“三化”戰(zhàn)略。”這是2022年1月18日，三一集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布的公告。在上述三化轉(zhuǎn)型中，國(guó)際化在此也占據(jù)一席之地，成為三一重工重要的發(fā)展舉措。

對(duì)三一重工而言，這些都是即將到來的新挑戰(zhàn)。

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