作者 | 栗子

今天，智能駕駛和智慧出行領(lǐng)域全棧創(chuàng)新及系統(tǒng)方案服務(wù)商智駕科技MAXIEYE宣布，公司已于近日完成C1輪戰(zhàn)略融資，由產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)布局代表企業(yè)韋豪創(chuàng)芯、沄柏資本、愛芯元智聯(lián)合投資。

本輪資金將主要用于智能駕駛高階技術(shù)研發(fā)投入及乘用車L2以上規(guī)模化量產(chǎn)供應(yīng)鏈儲備。未來，幾方也將在戰(zhàn)略資源上互相協(xié)同，釋放跨界合作生態(tài)勢能，共同為汽車智能化及未來出行創(chuàng)造價(jià)值。

智駕科技MAXIEYE成立于2016年，是一家智能駕駛和智慧出行領(lǐng)域的核心技術(shù)服務(wù)商。公司成立后曾獲得多輪投資，為客戶及合作伙伴提供全工況、多場景、跨平臺的輔助駕駛（ADAS）和自動駕駛（ADS）系統(tǒng)產(chǎn)品及解決方案，覆蓋L0-L4技術(shù)和服務(wù)閉環(huán)。官網(wǎng)顯示，廣汽集團(tuán)、長城汽車、東風(fēng)商用車等都是智駕科技MAXIEYE的客戶。

近日，智駕科技MAXIEYE基于已經(jīng)發(fā)布的MAXIPILOT®1.0&PLUS全系產(chǎn)品方案，以全速智能巡航及NOM領(lǐng)航輔助等智能駕駛方案，加速高性價(jià)比ADAS產(chǎn)品落地。基于全棧創(chuàng)新、極致體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化L2，并立足規(guī)模化建立數(shù)據(jù)驅(qū)動的產(chǎn)品和服務(wù)體系，廣泛賦能場景落地的同時(shí)，率先布局BEV技術(shù)架構(gòu)等智能駕駛高階關(guān)鍵技術(shù)。

據(jù)「甲子光年」了解，基于感知到規(guī)控全棧創(chuàng)新的平臺化技術(shù)體系，目前，智駕科技MAXIEYE已實(shí)現(xiàn)跨越乘用車和商用車的差異化、規(guī)模化業(yè)務(wù)落地。乘用車領(lǐng)域，聚焦高性價(jià)比L2和高階智能化兩條產(chǎn)品線，為車企客戶及C端用戶，提供極致的駕乘方案和服務(wù)體驗(yàn)；商用車領(lǐng)域，從法規(guī)驅(qū)動的安全型產(chǎn)品到市場驅(qū)動的智慧化方案，全面賦能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。

下一步，該公司將基于BEV技術(shù)架構(gòu)，嘗試L3及以上的突破探索。“基于BEV技術(shù)架構(gòu)，不僅將極大地提高感知精度、更好的解決目標(biāo)遮擋問題、實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的特征融合，更重要的是可以讓感知到融合規(guī)控的技術(shù)體系更加簡約輕量化，真正端到端地解決問題，推動自動駕駛開發(fā)進(jìn)入一個(gè)全新的階段。”

1.AI+汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入深水區(qū)

AI+汽車產(chǎn)業(yè)化是人工智能領(lǐng)域的一個(gè)重要落地場景，自動駕駛技術(shù)將大大降低交通事故率，提高人類出行的安全性。同時(shí)，駕駛自動化將大大提高人類出行的效率。此外，自動駕駛和新能源的結(jié)合也將推動碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

自動駕駛正在曲折中前行。過去幾年里，自動駕駛的發(fā)展一直存在著技術(shù)路徑和商業(yè)模式的爭議。但毋庸置疑，自動駕駛已經(jīng)在不同場景逐漸落地，并且開始漸漸產(chǎn)生了正向的社會價(jià)值。

智駕科技MAXIEYE曾把自動駕駛分為了4個(gè)等級。

第一個(gè)級別是解決駕駛安全問題，第二個(gè)級別是解決駕駛舒適問題。比如智駕科技MAXIEYEL2級自動輔助駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)高速公路的自動巡航、自動跟車、交通擁堵的自動啟停。

第三個(gè)級別是通過結(jié)構(gòu)化道路解決出行效率問題。第四個(gè)級別是優(yōu)化交通能耗問題，如干線無人物流，園區(qū)無人接駁車等。

前三個(gè)等級屬于人機(jī)共駕，最后一個(gè)等級屬于無人駕駛。

2.智駕科技的底層基因

如果用三個(gè)關(guān)鍵詞來概括智駕科技MAXIEYE的基因，那就是升維、底層邏輯和快。

首先是升維。

智駕科技MAXIEYE一直是沿著漸進(jìn)式和升維的邏輯開發(fā)、設(shè)計(jì)產(chǎn)品和商業(yè)模式的。在L0到L4不同的自動駕駛等級中，智駕認(rèn)為每一級別自動駕駛的技術(shù)研發(fā)需要依托于上一級別自動駕駛技術(shù)的落地和商業(yè)化。

其次是底層邏輯。

智駕科技MAXIEYE希望通過分析人類的駕駛行為和工作原理，來推導(dǎo)如何通過技術(shù)手段設(shè)計(jì)出一套類人的自動駕駛能力。

智駕人為，從人類駕駛汽車的角度來看有幾個(gè)重要特點(diǎn)。首先，人類駕駛行為是高度實(shí)時(shí)的，其感知（環(huán)境信息獲取）、決策和控制不是獨(dú)立工作，而是協(xié)同并行，甚至是相互校驗(yàn)，然后產(chǎn)生最終的決策控制行為。所以沿著這樣一個(gè)邏輯進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，智駕選擇了從感知、規(guī)劃到控制的全棧自研。

最后是快。

快是智駕科技MAXIEYE一個(gè)非常顯著的基因，從公司成立以來，智駕一直保持著每年一代產(chǎn)品的開發(fā)速度和迭代速度。智駕對一代產(chǎn)品的定義是，它從性能上可以全面超越上一代。智駕相信，基于規(guī)模化的支點(diǎn)，在“滾雪球”般地?cái)?shù)據(jù)驅(qū)動力下，智駕科技MAXIEYE更高級自動駕駛技術(shù)產(chǎn)品的開發(fā)及量產(chǎn)進(jìn)程會更加敏捷和高效。

3.智能駕駛行業(yè)正走向行業(yè)共榮

對于本次投資，韋豪創(chuàng)芯董事總經(jīng)理梁龍先生表示：汽車智能化浪潮下，視覺CIS，毫米波芯片，車規(guī)算力芯片都在快速發(fā)展，國產(chǎn)Tier 1廠商也成為推進(jìn)行業(yè)國產(chǎn)化、軟硬件集成落地的重要力量，MAXIEYE的產(chǎn)品已經(jīng)在乘用車和商用車上得到了市場和客戶的高度認(rèn)可。創(chuàng)始人豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)高效的產(chǎn)品落地能力，已經(jīng)開始廣泛應(yīng)用的軟件算法和系統(tǒng)，使MAXIEYE有能力可以實(shí)現(xiàn)ADAS輔助駕駛和相關(guān)系統(tǒng)的快速落地。

沄柏資本主席鮑毅先生表示：MAXIEYE作為智能駕駛核心技術(shù)服務(wù)商，圍繞智能駕駛感知、融合、決策控制實(shí)現(xiàn)了全棧技術(shù)布局，完成從商用車市場到乘用車市場的全面戰(zhàn)略部署。沄柏資本看好MAXIEYE團(tuán)隊(duì)領(lǐng)先的智能駕駛算法及軟件能力、工程化量產(chǎn)落地經(jīng)驗(yàn)，以及從高級駕駛輔助到高階自動駕駛解決方案的綜合優(yōu)勢與潛能。MAXIEYE是沄柏布局智能駕駛領(lǐng)域的重要伙伴，將協(xié)同沄柏汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同探索并擴(kuò)展高階自動駕駛技術(shù)規(guī)模化落地的發(fā)展空間。

愛芯元智創(chuàng)始人仇肖莘博士表示：智能駕駛的滲透率快速提升，對于車載感知和計(jì)算芯片有著巨大的需求，也是愛芯元智正在拓展的重要領(lǐng)域。MAXIEYE是國內(nèi)領(lǐng)先的智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品及解決方案提供商，擁有優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)和深厚的產(chǎn)品工程化能力，并已經(jīng)有豐富的商用車及乘用車量產(chǎn)案例。未來我們將在智能駕駛量產(chǎn)項(xiàng)目上緊密合作，基于愛芯元智的芯片平臺和工具鏈，結(jié)合MAXIEYE的工程能力和算法能力，打造更具競爭力的智能駕駛產(chǎn)品。

智駕科技MAXIEYE創(chuàng)始人&CEO周圣硯表示：中國智能駕駛技術(shù)從最初的量產(chǎn)落地呼吁，到更加注重產(chǎn)品體驗(yàn)的打磨，基于用戶體驗(yàn)至上的理念，行業(yè)格局也從單打獨(dú)斗逐漸走向生態(tài)共榮，在這個(gè)過程中，MAXIEYE實(shí)現(xiàn)了階段性的突破和成長，也收獲了很多志同道合的伙伴。本輪戰(zhàn)略融資，很榮幸獲得韋豪創(chuàng)芯、沄柏基金、愛芯元智等跨界產(chǎn)業(yè)合作伙伴的認(rèn)可，我想這也是智能駕駛行業(yè)回歸用戶出行本質(zhì)需求后，我們得以通過更加開放的生態(tài)合作模式，創(chuàng)造更大產(chǎn)業(yè)價(jià)值的全新開始。

未來，智駕科技MAXIEYE將始終堅(jiān)持以真正惠及用戶的產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐，以快且穩(wěn)的步伐，推動AI驅(qū)動的下一個(gè)汽車百年進(jìn)程。