涉足工廠自動化（FA）的日本各企業(yè)已開始調(diào)整供應鏈。SMC和安川電機等將在海外推進工廠和物流網(wǎng)的完善。原因是以中國為中心，工廠的省人化投資趨于活躍，要求縮短交貨期的趨勢正在加強。新冠疫情和中美貿(mào)易摩擦反映出了穩(wěn)定的供應體制的重要性。相關(guān)企業(yè)將不斷推進跨國家和地區(qū)的供應鏈的構(gòu)建。

SMC將在越南建設新工廠

      “在應對長期需求增長的同時，還具有BCP（業(yè)務連續(xù)性計劃）的意義”，SMC的董事太田昌宏這樣闡述在國內(nèi)外建設工廠的目的。該公司計劃2021財年（截至2022年3月）推進創(chuàng)出歷史新高的500億日元的設備投資。特點是宣稱“產(chǎn)品大部分能在3天以內(nèi)交付”的供應能力，該公司表示在氣體增壓設備掌握約4成全球份額。將通過產(chǎn)能的擴張和物流體制的完善，進一步提高競爭力。

      在中國，SMC將在天津推進工廠建設，北京的現(xiàn)有工廠也將為應對貨物量增加，提高零部件加工等的能力。在2020年底，SMC新成立了統(tǒng)籌在華業(yè)務的控股公司。在中國，南北地區(qū)的銷售組織不同，今后將統(tǒng)一應對客戶。希望統(tǒng)一管理當?shù)刈庸举嵉降馁Y金，以便對物流設施等展開靈活投資。

      廣泛領(lǐng)域的工廠都需要用于抓住和推動物體等動作的氣體增壓設備，要求短期間交付的情況也很多。SMC透露，在中國2020年新冠疫情擴大之際，競爭企業(yè)的供應和物流變得不穩(wěn)定，將供應商改為庫存豐富的SMC的企業(yè)增加。計劃在重點市場加強供應鏈，甩開其他企業(yè)。

      為了應對受中美貿(mào)易摩擦影響、中國到美國等的出口受到限制的情況，SMC將構(gòu)建中國以外的體制。在越南，計劃在工業(yè)園區(qū)“Long Duc Industrial Park”的工廠設施投入34億日元。將新建廠房和設備，建設零部件加工和組裝的生產(chǎn)線。而在日本，正在茨城縣內(nèi)推進新工廠建設，在巖手縣的工廠增強生產(chǎn)設備。

      另外，工業(yè)機器人領(lǐng)域也出現(xiàn)努力提高產(chǎn)能和物流效率的趨勢。安川電機將投入40～50億日元，在中國江蘇省的機器人工廠的附近新建伺服電機和控制器等零部件的工廠。計劃最早在2022年度內(nèi)啟動生產(chǎn)。該公司專務執(zhí)行董事村上周二針對背景表示“在中國，制造業(yè)的勞動力短缺明顯，自動化投資今后將不斷增加”。

      安川電機在江蘇省的工廠具備年產(chǎn)1萬8000臺機器人的能力，但驅(qū)動機械臂的馬達等要從較遠的工廠運來。如果能在附近生產(chǎn)零部件，將有助于物流成本的削減和交貨期縮短。

      發(fā)那科也將在中國上海投入260億日元，擴建根據(jù)客戶企業(yè)要求優(yōu)化機器人的工廠。預計2023年內(nèi)投產(chǎn)。增建的工廠將根據(jù)要求更換機器人的機械手和傳感器或設定程序。除了此前屬于主力的汽車和電子企業(yè)以外，廣泛領(lǐng)域都在引進工業(yè)機器人，發(fā)那科希望提高客戶響應能力，以爭取更多需求。

發(fā)那科2021年4～6月訂單達到2245億日元，增至上年同期的2.1倍。高于2015年1～3月，創(chuàng)出歷史新高。其中，來自中國的訂單達到734億日元，占整體的33％。

      工業(yè)機器人需求旺盛。據(jù)日本機器人工業(yè)會統(tǒng)計，4～6月會員企業(yè)的訂單額比上年同期增長56.5％，增至2502億日元，供貨額增長31.6％，達到2089億日元。即使與新冠疫情前的2019年4～6月相比，訂單和供貨也增加3～4成，中國需求拉動整體增長的情況仍未改變。

       不過，中國需求變動劇烈，日本企業(yè)對提前下單導致的“需求透支”的警惕感突出。發(fā)那科的社長山口賢治在預測中國自動化需求擴大的同時，也承認需求波動的可能性。不過，他表示“即使需求在1～2年里下降，我們也不會改變戰(zhàn)略”，強調(diào)了以中長期觀點擴大業(yè)務的態(tài)度。

      在推進生產(chǎn)體制調(diào)整這一點上，涉足物流設施等的搬運設備的日本大福（Daifuku）也采取了同樣的舉措。2021年3月，大福在中國江蘇省起用了面向汽車生產(chǎn)線的搬運設備的新工廠。還在江蘇省新建了半導體和液晶面板的清潔車間使用的搬運設備的生產(chǎn)基地，與周邊的此前工廠相比，計劃將生產(chǎn)空間擴大至2倍以上。面向半導體的設備的需求波動劇烈，但希望能靈活應對需求擴張期。

      配合產(chǎn)能的增強，大福還積極致力于效率的改善。在美國，大福的物流設備子公司W(wǎng)ynright Corporation將此前的2處生產(chǎn)基地集中到了印第安納州的新工廠，同時推進滾輪傳送帶和分揀設備等核心零部件的自產(chǎn)化。由于電商的增長，在倉庫內(nèi)搬運商品的物流設備的需求在北美出現(xiàn)增加，但利潤率低于日本國內(nèi)。該公司社長下代博針對今后表示“還希望利用（日本）國內(nèi)物流業(yè)務的零部件自產(chǎn)化等經(jīng)驗，提高利潤率”。

      伴隨產(chǎn)能擴大的供應鏈的調(diào)整需要較長時間，有可能出現(xiàn)新工廠建成之時需求轉(zhuǎn)為減少這樣的事態(tài)。實際上，上次工廠自動化設備的需求過了屬于頂峰的2017～2018年之后，中美貿(mào)易摩擦導致需求下滑，出現(xiàn)無法充分利用新設備的情況。

      即便如此，日本各家企業(yè)仍展開積極投資，原因是認為從長期來看，由于制造一線的勞動力短缺，自動化需求增加的趨勢不會改變。另外，防止新冠感染的對策也成為推動無人化的因素之一。今后需要為準確滿足客戶企業(yè)的要求，提高生產(chǎn)效率而采取措施。

      日本經(jīng)濟新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）柘植康文

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