新能源電池產業現狀簡析

隨著我國產業結構的不斷調整，低碳環保環境友好型的新能源電池產業興起并發展，已成為國家未來發展的戰略性新興產業之一。經過多年發展，如今我國新能源電池產業發展業已取得一定成就，具體主要表現在如下幾方面：

一是出現一批頑強執著的企業。眾所周知，新能源電池乃儲能領域及電動車領域常用的電池品種之一。自1970年誕生伊始，雖歷時較短，不過卻憑借循環使用壽命長、能量密度高等一系列優勢迅速占領電池市場。由于認識到新能源電池行業的美好未來發展前景，如今我國新能源電池企業數量也在不斷增加，其中也不乏一些頑強、執著的企業。無論是寧德時代、國軒、力神、天能等龍頭企業，亦或是河南鋰動、中科科技等一批中小新能源企業，均咬定新能源電池不放松，為中國新能源電池產業的發展不斷做出貢獻。

二是技術創新不斷突破。新能源電池行業發展伴隨技術的不斷創新。近年來，在多種因素的綜合作用下，我國新能源電池企業在技術創新方面不斷得以突破。諸如，寧德時代的CTP電池包技術、國軒高科的JTM電池集成技術、比亞迪的刀片電池技術、天能電池集團的類蜂窩狀高能電極技術等，均為當今新能源電池行業的創新亮點。除此之外，國內很多企業均在新能源電池技術方面進行了創新，不斷推動著我國新能源電池產業的發展。

三是市場占有率不斷提升。目前，我國新能源電池企業在國家政策和技術革新的推動下，不斷取得更好發展，全球市場占有率也在不斷提升。據統計，在全球前十大動力電池供應商中，中國企業數量占一半，市占率達到了37.28%。之所以出現此種情況，與我國新能源電池企業的先進技術之間存在必然聯系。隨著我國新能源電池企業的不斷發展，未來的全球市場占有率必然會穩步提升。

雖然我國新能源電池產業已然取得一定成就，但問題同樣存在，影響著新能源電池產業的進一步、持續性發展。研究發現，我國新能源電池產業發展也存在著幾個問題。

首先是高端市場競爭力不強，中低端競爭處于白熱化。新能源電池的主要供給對象為新能源汽車。但是在國際高端新能源汽車市場，占據主要市場份額的仍為美國特斯拉，其所用動力電池主要來自韓國LG與日本松下。2020年3月，寧德時代雖然和特斯拉達成合作意向，不過離大批量供貨仍相距甚遠。近年來，我國新能源汽車品牌理想、小鵬及蔚來等均進軍高端新能源汽車市場，但是其市場銷售量仍不高，可容納高端新能源電池的能力仍不強。正因如此，才造成我國新能源電池生產企業大都只能瞄準中低端市場，市場競爭激烈且利潤微薄，競爭處于白熱化狀態。諸如，2020年12月，中國移動就對通過惡意降價中標而出現質量問題的10余家新能源電池供應商開出罰單，給予取消剩余份額、繳納40萬違約金、禁止合作3年等不同層級處罰。

其次是新能源電池技術創新存在滯后，影響產業發展。面對當前市場對新能源電池需求強力的“風口”，新能源電池企業要想讓自己順“風口”而飛，就需要“強身健體”，不斷創新。經由過往多年努力，如今我國企業生產的新能源電池品質已然發生質的改變，能量密度大幅提升。雖然如此，其整體技術創新實力仍相對較弱。

從近年來消費者對新能源汽車的總體投訴內容來看，反映問題主要集中于電池故障、續航問題、充電問題等一系列方面，占比達到投訴總量的29.2%。之所以出現此種情況，我們的新能源電池生產廠家不得不進行反思，未來仍需在新能源電池性能、電池組均衡、快充技術、電池能量、電池容易自燃及電池材料等方方面面加強基礎性科學研究。

由于受到負面新聞影響，很多消費者對新能源汽車只能望而卻步，不僅影響了新能源汽車的發展，同時對新能源電池產業的發展也極為不利。所以，為促進新能源電池產業發展，必須解決新能源電池技術創新存在的滯后問題。我國新能源電池生產廠家唯有張開雙臂擁抱科技創新，才可能在未來新的競爭賽道上拔得頭籌，贏得未來。

除上述問題外，新能源電池行業還存在回收與再利用不樂觀的問題。隨著新能源電池產業的快速發展和銷售的新能源電池數量的不斷增多，必然要考慮到新能源電池的回收利用問題。但現實卻是，目前的新能源電池回收政策并未完全落實到位，規模以及效應遠遠未達到企業與政府所期待的理想成效。

有一點值得一提的是，目前進入新能源電池回收與再利用的企業數量相對較少，新能源電池回收行業亂象頻發，諸如將一些仍有剩余容量的新能源電池通過非正規渠道進行銷售，以次充好，嚴重擾亂了正常的新能源電池市場。還有部分新能源電池回收企業由于技術與管理方面的原因，不同程度上出現了漏排、偷排等情況，對環境造成嚴重污染。

除此之外，回收與再利用過程中存在的問題還有很多，在此不再一一枚舉。總而言之，我們在注重新能源電池產業發展的同時，還應注重新能源電池的回收與再利用問題，應采取有效手段“安置”這些廢舊新能源電池，保障電池替換后的有效利用及環保處置。

新能源電池供應鏈系統采購合同主要業務場景介紹

1、采購合同擬定

采購合同起草的過程，通過維護合同單據中的合同主體、合同各項條款、合同標的等信息，完成合同創建。SCM供應鏈平臺支持合同模板功能，通過替換合同模板中的變量，生成合同文本文件。

2、采購合同評審

評審申請單是合同評審過程的承載單據，通過供應鏈平臺評審單對接審批流完成合同的評審過程。評審申請的審批結果會相應更新到SCM供應鏈管理系統合同的評審狀態，評審通過的合同可以進行后續的簽章、生效和執行環節。

3、采購合同變更

合同的變更，通過合同變更單和變更方案驅動合同內容調整，供應鏈協同平臺變更模型可以自定義變更方案，新能源電池企業可以根據企業實際情況設置合同中哪些信息可變更、可反寫、記錄日志。變更完成的合同可以通過供應鏈平臺變更日志查詢合同變更前后內容的對比情況。

4、采購終止協議

若合同簽訂完成后，因某種原因，使得合同無法繼續履行，經合同相關方協商同意，約定某一時間終止合同，可通過SCM供應鏈管理系統簽訂合同終止協議，終止協議生效后，原合同自然終止，合同的終止狀態更新為已終止。

供應鏈系統采購合同功能亮點特性

1、合同模板：企業可通過供應鏈平臺自定義各種類型的標準合同模板，由標準合同模板生成合同文本，供應鏈系統可最大程度的消除人為因素帶來的風險，從源頭杜絕合同簽約帶來的風險。

圖片來源：數商云

2、合同類型：數字化供應鏈協同平臺支持合同種類、合同類型的靈活定義，滿足企業不同合同類型管控需求。

3、電子簽章：供應鏈平臺可提供電子簽章，合同簽訂方可通過電子方式完成合同簽署，實現合同簽訂的電子化，無紙化。

4、合同履行節點：供應鏈平臺支持按照合同類型，自定義合同的履行流程，滿足不同合同類型的履行需求。

信息化建設是企業實現精細化管理的重要抓手，及時推動自身數字化轉型，跟上時代的發展步伐，通過SCM供應鏈管理系統的數字化管理建設，抓住新機遇，提升效率和效益，實現企業數字化轉型升級，助力新能源電池企業高質量增長。