涉足工廠自動化（FA）的日本各企業(yè)已開始調(diào)整供應(yīng)鏈。SMC和安川電機(jī)等將在海外推進(jìn)工廠和物流網(wǎng)的完善。原因是以中國為中心，工廠的省人化投資趨于活躍，要求縮短交貨期的趨勢正在加強(qiáng)。新冠疫情和中美貿(mào)易摩擦反映出了穩(wěn)定的供應(yīng)體制的重要性。相關(guān)企業(yè)將不斷推進(jìn)跨國家和地區(qū)的供應(yīng)鏈的構(gòu)建。

SMC將在越南建設(shè)新工廠

      “在應(yīng)對長期需求增長的同時(shí)，還具有BCP（業(yè)務(wù)連續(xù)性計(jì)劃）的意義”，SMC的董事太田昌宏這樣闡述在國內(nèi)外建設(shè)工廠的目的。該公司計(jì)劃2021財(cái)年（截至2022年3月）推進(jìn)創(chuàng)出歷史新高的500億日元的設(shè)備投資。特點(diǎn)是宣稱“產(chǎn)品大部分能在3天以內(nèi)交付”的供應(yīng)能力，該公司表示在氣體增壓設(shè)備掌握約4成全球份額。將通過產(chǎn)能的擴(kuò)張和物流體制的完善，進(jìn)一步提高競爭力。

      在中國，SMC將在天津推進(jìn)工廠建設(shè)，北京的現(xiàn)有工廠也將為應(yīng)對貨物量增加，提高零部件加工等的能力。在2020年底，SMC新成立了統(tǒng)籌在華業(yè)務(wù)的控股公司。在中國，南北地區(qū)的銷售組織不同，今后將統(tǒng)一應(yīng)對客戶。希望統(tǒng)一管理當(dāng)?shù)刈庸举嵉降馁Y金，以便對物流設(shè)施等展開靈活投資。

      廣泛領(lǐng)域的工廠都需要用于抓住和推動物體等動作的氣體增壓設(shè)備，要求短期間交付的情況也很多。SMC透露，在中國2020年新冠疫情擴(kuò)大之際，競爭企業(yè)的供應(yīng)和物流變得不穩(wěn)定，將供應(yīng)商改為庫存豐富的SMC的企業(yè)增加。計(jì)劃在重點(diǎn)市場加強(qiáng)供應(yīng)鏈，甩開其他企業(yè)。

      為了應(yīng)對受中美貿(mào)易摩擦影響、中國到美國等的出口受到限制的情況，SMC將構(gòu)建中國以外的體制。在越南，計(jì)劃在工業(yè)園區(qū)“Long Duc Industrial Park”的工廠設(shè)施投入34億日元。將新建廠房和設(shè)備，建設(shè)零部件加工和組裝的生產(chǎn)線。而在日本，正在茨城縣內(nèi)推進(jìn)新工廠建設(shè)，在巖手縣的工廠增強(qiáng)生產(chǎn)設(shè)備。

      另外，工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域也出現(xiàn)努力提高產(chǎn)能和物流效率的趨勢。安川電機(jī)將投入40～50億日元，在中國江蘇省的機(jī)器人工廠的附近新建伺服電機(jī)和控制器等零部件的工廠。計(jì)劃最早在2022年度內(nèi)啟動生產(chǎn)。該公司專務(wù)執(zhí)行董事村上周二針對背景表示“在中國，制造業(yè)的勞動力短缺明顯，自動化投資今后將不斷增加”。

      安川電機(jī)在江蘇省的工廠具備年產(chǎn)1萬8000臺機(jī)器人的能力，但驅(qū)動機(jī)械臂的馬達(dá)等要從較遠(yuǎn)的工廠運(yùn)來。如果能在附近生產(chǎn)零部件，將有助于物流成本的削減和交貨期縮短。

      發(fā)那科也將在中國上海投入260億日元，擴(kuò)建根據(jù)客戶企業(yè)要求優(yōu)化機(jī)器人的工廠。預(yù)計(jì)2023年內(nèi)投產(chǎn)。增建的工廠將根據(jù)要求更換機(jī)器人的機(jī)械手和傳感器或設(shè)定程序。除了此前屬于主力的汽車和電子企業(yè)以外，廣泛領(lǐng)域都在引進(jìn)工業(yè)機(jī)器人，發(fā)那科希望提高客戶響應(yīng)能力，以爭取更多需求。

發(fā)那科2021年4～6月訂單達(dá)到2245億日元，增至上年同期的2.1倍。高于2015年1～3月，創(chuàng)出歷史新高。其中，來自中國的訂單達(dá)到734億日元，占整體的33％。

      工業(yè)機(jī)器人需求旺盛。據(jù)日本機(jī)器人工業(yè)會統(tǒng)計(jì)，4～6月會員企業(yè)的訂單額比上年同期增長56.5％，增至2502億日元，供貨額增長31.6％，達(dá)到2089億日元。即使與新冠疫情前的2019年4～6月相比，訂單和供貨也增加3～4成，中國需求拉動整體增長的情況仍未改變。

       不過，中國需求變動劇烈，日本企業(yè)對提前下單導(dǎo)致的“需求透支”的警惕感突出。發(fā)那科的社長山口賢治在預(yù)測中國自動化需求擴(kuò)大的同時(shí)，也承認(rèn)需求波動的可能性。不過，他表示“即使需求在1～2年里下降，我們也不會改變戰(zhàn)略”，強(qiáng)調(diào)了以中長期觀點(diǎn)擴(kuò)大業(yè)務(wù)的態(tài)度。

      在推進(jìn)生產(chǎn)體制調(diào)整這一點(diǎn)上，涉足物流設(shè)施等的搬運(yùn)設(shè)備的日本大福（Daifuku）也采取了同樣的舉措。2021年3月，大福在中國江蘇省起用了面向汽車生產(chǎn)線的搬運(yùn)設(shè)備的新工廠。還在江蘇省新建了半導(dǎo)體和液晶面板的清潔車間使用的搬運(yùn)設(shè)備的生產(chǎn)基地，與周邊的此前工廠相比，計(jì)劃將生產(chǎn)空間擴(kuò)大至2倍以上。面向半導(dǎo)體的設(shè)備的需求波動劇烈，但希望能靈活應(yīng)對需求擴(kuò)張期。

      配合產(chǎn)能的增強(qiáng)，大福還積極致力于效率的改善。在美國，大福的物流設(shè)備子公司W(wǎng)ynright Corporation將此前的2處生產(chǎn)基地集中到了印第安納州的新工廠，同時(shí)推進(jìn)滾輪傳送帶和分揀設(shè)備等核心零部件的自產(chǎn)化。由于電商的增長，在倉庫內(nèi)搬運(yùn)商品的物流設(shè)備的需求在北美出現(xiàn)增加，但利潤率低于日本國內(nèi)。該公司社長下代博針對今后表示“還希望利用（日本）國內(nèi)物流業(yè)務(wù)的零部件自產(chǎn)化等經(jīng)驗(yàn)，提高利潤率”。

      伴隨產(chǎn)能擴(kuò)大的供應(yīng)鏈的調(diào)整需要較長時(shí)間，有可能出現(xiàn)新工廠建成之時(shí)需求轉(zhuǎn)為減少這樣的事態(tài)。實(shí)際上，上次工廠自動化設(shè)備的需求過了屬于頂峰的2017～2018年之后，中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致需求下滑，出現(xiàn)無法充分利用新設(shè)備的情況。

      即便如此，日本各家企業(yè)仍展開積極投資，原因是認(rèn)為從長期來看，由于制造一線的勞動力短缺，自動化需求增加的趨勢不會改變。另外，防止新冠感染的對策也成為推動無人化的因素之一。今后需要為準(zhǔn)確滿足客戶企業(yè)的要求，提高生產(chǎn)效率而采取措施。

      日本經(jīng)濟(jì)新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）柘植康文

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