四年了，特斯拉Cybertruck終于正式投入生產(chǎn)！ 

車東西7月17日消息，據(jù)外媒Teslarati報道，美國時間7月15日，特斯拉第一輛Cybertruck在德克薩斯工廠下線。 

▲第一輛Cybertruck駛出德克薩斯工廠（來源：網(wǎng)絡(luò)）

為了紀(jì)念這個歷史性時刻，特斯拉官方和馬斯克紛紛在推特上發(fā)文表示慶祝。 

馬斯克從2012年開始謀劃電動皮卡，到2019推出Cybertruck，再到如今第一輛Cybertruck在得州工廠下線，期間長達11年之久，好在如今終于開始量產(chǎn)。馬斯克三次跳票，Cybertruck也經(jīng)過多次調(diào)整，車東西經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn)，最終版的Cybertruck與此前發(fā)布的Cybertruck至少有11處不同。 

而在幾天前，馬斯克還在德克薩斯州奧斯汀駕駛一輛未經(jīng)偽裝的Cybertruck兜風(fēng)，并發(fā)推特表示十分有趣。 

事實上，關(guān)于Cybertruck今年量產(chǎn)早有消息。6月底，便有無人機在特斯拉德克賽斯工廠拍到專門用于生產(chǎn)Cybertruck的部分設(shè)備，包括兩臺9000噸重的壓力鑄造機和大量的Cybertruck后部鑄件。 

另外，馬斯克5月底還在一段關(guān)于Cybertruck原型車在得州工廠的視頻下回復(fù)網(wǎng)友，“我們正在努力將皮卡投入生產(chǎn)，這是一款設(shè)計很難、生產(chǎn)更難的產(chǎn)品，但它會很棒。” 

事實上，從2019年發(fā)布Cybertruck到現(xiàn)在，該車的投產(chǎn)日期已經(jīng)推遲了三次：從最初的2021年末推遲到2022年底，然后推遲到2023年初，如今又推遲到2023年年中。 

今年的特斯拉股東大會上，馬斯克還表示，特斯拉Cybertruck首批量產(chǎn)車型將會在8月下線，并將在三季度末交付。 

如今看來，馬斯克的諾言終于要兌現(xiàn)了。 

美國時間7月15日，特斯拉官方發(fā)布推特稱，第一輛特斯拉Cybertruck在德克薩斯工廠下線。 

▲特斯拉官方發(fā)布推特（來源：特斯拉推特）

隨后馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)這條推文并對團隊成員表示祝賀。 

▲馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)推特（來源：馬斯克推特）

可以看到，特斯拉團隊的成員正在微笑著慶祝第一輛Cybertruck的正式下線。 

據(jù)了解，特斯拉于2019年發(fā)布Cybertruck，但到目前為止，該車的投產(chǎn)日期已經(jīng)推遲了三次：從最初的2021年末推遲到2022年底，然后推遲到2023年初，如今又推遲到2023年年中。 

另外，據(jù)粉絲制作的預(yù)定追蹤數(shù)據(jù)顯示，Cybertruck最新的有效預(yù)定量為1939676輛，接近194萬。 

今年的特斯拉股東大會上，馬斯克曾表示，特斯拉Cybertruck首批量產(chǎn)車型將會在8月下線，并將在三季度末交付。另外，馬斯克認(rèn)為每年的新車產(chǎn)量大約在25萬至50萬輛之間，而根據(jù)特斯拉向供應(yīng)商提供的信息顯示，特斯拉要求供應(yīng)商制定每年37.5萬輛Cybertruck的基礎(chǔ)產(chǎn)能計劃。 

隨著第一輛Cybertruck正式下線，馬斯克的諾言終于兌現(xiàn)，特斯拉也將加速生產(chǎn)Cybertruck。 

自2019年亮相以來，Cybertruck也經(jīng)歷了多次調(diào)整，最終量產(chǎn)車輛也與此前公布的一些消息略有不同。 

車東西經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn)，最終版的Cybertruck與此前發(fā)布的Cybertruck至少有11處不同。 

從外觀上看，整體造型基本沒有什么變化，整車?yán)饨欠置鳎蕩缀涡螤睿錆M未來感和科技感，但在細節(jié)方面仍有一些調(diào)整。其中包括尺寸縮小、燈光條位置調(diào)整、雨刮器加大、取消門把手、加裝后視鏡以及采用玻璃車頂和黑色車廂蓋板。 

▲Cybertruck外觀發(fā)布圖（上）和實車圖（下）（來源：網(wǎng)絡(luò)）

此前，馬斯克曾在多個場合表示，出于多種原因，尤其是為了適配The Boring Company（馬斯克在2016年創(chuàng)立的一家隧道挖掘和城市交通解決方案公司）的超高速地下隧道，賽博皮卡的尺寸將縮小約3%。 

而在特斯拉今年三月的投資者開放日上，推特用戶Matthew Donegan-Ryan還對Cybertruck測試版進行了測量，甚至還將其與福特F-150猛禽做了一個參數(shù)對比。 

▲Cybertruck與福特F-150猛禽參數(shù)對比（來源：Matthew Donegan-Ryan推特）

另外，特斯拉還對Cybertruck的車頭部分和保險杠進行了調(diào)整，不僅將保險杠替換為擋泥板，而且加大了雨刮器，目前的雨刮器幾乎能夠覆蓋并清潔整個前擋風(fēng)玻璃，而此前信息顯示僅在左側(cè)配備了小型雨刮器。 

同時，Cybertruck還取消了門把手，預(yù)計將在B柱和C柱上安裝一個觸摸式開關(guān)車門按鈕，還將支持鑰匙自動解鎖。 

除此之外，Cybertruck原本取消了常規(guī)的后視鏡，準(zhǔn)備直接用攝像頭替代，但為了符合法規(guī)，改版后的新車又加裝了“易拆卸”的常規(guī)后視鏡，其形狀也比較符合整車風(fēng)格，呈三角形。 

內(nèi)飾方面，Cybertruck取消了Yoke方向盤，采用了圓形方向盤和Yoke方向盤的結(jié)合體，其尺寸與Yoke方向盤類似。 

▲Cybertruck內(nèi)飾發(fā)布圖（下）和實車圖（上）（來源：網(wǎng)絡(luò)）

另外，Cybertruck減少了前排的座位數(shù)，整車由此前的六座變?yōu)槲遄@也是整車尺寸縮小的關(guān)鍵所在。 

同時，Cybertruck儀表盤此前采用大理石材料，從前向后延伸至擋風(fēng)玻璃，不過現(xiàn)在縮減了大理石的使用面積，使用再生紙復(fù)合材料替代。 

值得關(guān)注的是，Cybertruck將原來17英寸的中央顯示屏改為18.5英寸顯示屏，而這也將成為特斯拉有史以來最大的中央顯示屏（Model S和Model X為17英寸），而第二排控制臺屏幕與Model S和Model X相同，不過整車依舊沒有儀表盤顯示和抬頭顯示，但是新車后排座椅可折疊。 

動力方面，Cybertruck設(shè)有單電機、雙電機、三電機和四電機四個版本，EPA續(xù)航區(qū)間在400公里～1000公里，百公里加速時間最快為2.5秒，最慢不高于6.5秒，最高時速區(qū)間為175公里/小時～240公里/小時，有效載荷為1600公斤，牽引力在3.4噸～6.8噸之間。 

▲Cybertruck初始車型參數(shù)（來源：維基百科）

不過，從最新的信息來看，Cybertruck將取消單電機版本，同時標(biāo)配空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 

咨詢師兼油管博主Sandy Munro表示，Cybertruck搭載的空氣懸架氣缸是迄今為止見過的最大的氣缸，甚至比道奇拉姆卡車上的氣缸還要大。 

另外，Cybertruck采用了48V低壓電架構(gòu)，是特斯拉首款采用48V低壓電架構(gòu)的車型，功率進一步增大。同時，Cybertruck的輪胎有多重選配規(guī)格，標(biāo)配18英寸輪胎，可選擇全地形輪胎和四季胎，且全地形輪胎可能支持選配更大輪轂。 

▲特斯拉48V低壓電架構(gòu)（來源：網(wǎng)絡(luò)）

續(xù)航方面，特斯拉官方曾透露，Cybertruck將采用4680電池，特斯拉動力總成和能源工程高級副總裁安德魯·巴格利諾曾表示，該電池與原來的電池相比，可提供5倍的能量、6倍的功率，并將續(xù)航里程提升16%。 

▲特斯拉4680電池（來源：網(wǎng)絡(luò)）

而在硬件方面，此前早有消息稱Cybertruck將搭載Hardware 4.0，馬斯克曾稱Cybertruck將會是首款搭載FSD Hardware 4.0的車型，但是由于Cybertruck量產(chǎn)多次延期，Hardware 4.0已經(jīng)陸續(xù)上車Model S/X/Y多款車型。他還表示，Hardware 4.0的性能優(yōu)于Hardware 3.0，比人類駕駛員安全500%～600%。 

可以看到，量產(chǎn)版的Cybertruck與此前發(fā)布會亮相版本以及之后的諸多測試版本均有所不同，而這或許也是Cybertruck再三延期生產(chǎn)的重要原因。 

事實上，馬斯克對于生產(chǎn)電動皮卡這件事已經(jīng)謀劃了很長一段時間。

▲特斯拉Cybertruck（來源：網(wǎng)絡(luò)）

2012年，馬斯克開始考慮做電動皮卡；2019年11月22日，Cybertruck正式亮相；2023年7月15日，第一輛Cybertruck正式下線。 

從謀劃到產(chǎn)品亮相，馬斯克用了7年時間，而從亮相到量產(chǎn)，馬斯克又用了4年時間。可以說，馬斯克在Cybertruck身上傾注了頗多心血。 

2017年的12月份，馬斯克在推特上回復(fù)網(wǎng)友稱特斯拉將會在Model Y之后推出特斯拉電動皮卡，并表示，他對于電動皮卡項目已經(jīng)思考了5年。這次聲明，讓大家知道了特斯拉將要推出電動皮卡，而且似乎真的已經(jīng)開始研發(fā)了。

▲馬斯克表示將在Model Y之后推出電動皮卡（來源：馬斯克推特）

而在2019年3月份，特斯拉在其Model Y發(fā)布會后預(yù)留了一個彩蛋。而這個彩蛋也就是特斯拉電動皮卡的預(yù)告片，但是彼時其相關(guān)信息透露得還很少。

▲特斯拉電動皮卡預(yù)告片片段（來源：網(wǎng)絡(luò)）

緊接著，6月份，馬斯克在推特上向網(wǎng)友征集意見，詢問網(wǎng)友希望特斯拉的電動皮卡增加什么新的功能。 

同月，馬斯克又表示這款車的售價將會低于4.9萬美元（約合人民幣34.4萬元），質(zhì)量會好于福特的電動卡車F150，同時也解釋了預(yù)告片中所展示的是特斯拉電動皮卡的前部。 

7月份，馬斯克再次透露了特斯拉皮卡的配置消息。他表示，這款車?yán)m(xù)航里程在400至500英里（約合644至805公里）之間或者更長，配置雙電機，采用全輪驅(qū)動設(shè)計，同時搭載了自動調(diào)平空氣懸架，車輛的牽引力達到了30萬磅。 

而后，在2019年特斯拉第三季度財報電話會議上，馬斯克表示這款車可能會成為特斯拉“有史以來最好的產(chǎn)品”。

2019年11月22日，特斯拉Cybertruck正式亮相。時隔4年，第一輛Cybertruck在特斯拉德克薩斯工廠下線，這也意味這Cybertruck即將進入量產(chǎn)交付階段。

那么馬斯克為什么要推出電動皮卡呢？這或許與皮卡在美國的地位和銷量有關(guān)。 

皮卡車貫穿了美國100多年的發(fā)展過程，在百年變遷過程中，皮卡從幕后走到臺前，從滿足基本需求的工具車變成了美國人民提高生活品質(zhì)的象征，成了“美國夢”和“美國精神”的縮影之一。

除此之外，皮卡還是美國銷量最好的車型之一，背后的市場龐大，正是這兩個原因才驅(qū)使特斯拉研發(fā)電動皮卡。

而特斯拉要想在美國市場站穩(wěn)腳跟，特斯拉也必須重視皮卡這個細分市場。 

需要注意的是，馬斯克在今年3月的投資者活動日上表示，按照規(guī)劃，到2030年，特斯拉每年將生產(chǎn)2000萬輛電動汽車。 

而特斯拉去年全球銷量131.43萬輛，今年上半年全球銷量為73.33萬輛，預(yù)計今年總銷量會突破200萬輛，目前看來，要在7年時間內(nèi)實現(xiàn)2000萬的年銷量目標(biāo)有些不太現(xiàn)實，所以特斯拉必須在現(xiàn)有車型上不斷推出新產(chǎn)品，而Cybertruck的量產(chǎn)交付也有助于特斯拉實現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)。 

第一輛Cybertruck的下線在特斯拉電動皮卡的發(fā)展史上具有里程碑的意義，意味著馬斯克謀劃十多年的電動皮卡即將步入量產(chǎn)交付階段。 

另外，從Cybertruck目前已有的194萬輛訂單來看，Cybertruck的量產(chǎn)或?qū)⒋蜷_電動皮卡這一細分市場，也意味著電動汽車逐漸向更多細分市場涌入。 

本文來自微信公眾號“車東西”（ID:chedongxi），作者：小崔，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。