要說(shuō)最近兩年什么車(chē)型非?；?， MPV 高低得算一個(gè)。

今年 1 月，上市還沒(méi)幾個(gè)月的騰勢(shì) D9 第一次月銷(xiāo)量超過(guò)了 MPV 市場(chǎng)的常青樹(shù)——別克 GL8 ，然后這款背靠比亞迪的車(chē)一路飆升，連續(xù)月銷(xiāo)破萬(wàn)，稱(chēng)之為是今年最為火爆的 MPV也不為過(guò)。

在 D9 大賣(mài)的同時(shí)， MPV 這個(gè)原本很冷門(mén)的賽道，也擠進(jìn)了一堆國(guó)產(chǎn)品牌，極氪、紅旗、魏牌、嵐圖是一個(gè)接一個(gè)地推出了 MPV 。

上個(gè)月，理想公布了首款純電車(chē)型 MEGA ，也是一臺(tái) MPV ，并且理想的目標(biāo)是要讓它成為50 萬(wàn)以上所有車(chē)型（ 包含油車(chē) ）的銷(xiāo)量第一。

豪言一出， MEGA 立馬有了個(gè)民間翻譯版本：Make EV Great Again。

另一邊，何小鵬也透露了小鵬的下一款產(chǎn)品會(huì)是一輛 “ 年輕態(tài) ” 的 MPV ，且不說(shuō)多年輕了，就這 X9 的名字直接把寶馬的路都堵住了。

一時(shí)間車(chē)企們?cè)严聢?chǎng)，搞得大伙兒都一頭霧水， MPV 不是個(gè)沒(méi)啥關(guān)注的車(chē)型嗎？啥時(shí)候開(kāi)始這么有搞頭了？

確實(shí)， MPV 關(guān)注度之前并不高，因?yàn)樗趪?guó)內(nèi)有很強(qiáng)的商務(wù)屬性。MPV 正如它的名字 Multi-Purpose Vehicles ，主打的就是一個(gè)多用途，載人、拉貨都是它的強(qiáng)項(xiàng)。

先說(shuō)載人。MPV 是從旅行轎車(chē)演變而來(lái)，它很好繼承了轎車(chē)的舒適性。并且和 SUV 相比， MPV 地臺(tái)更低，對(duì)老人、小孩上下車(chē)都很友好，再加上七座的布局，自然而然就成了國(guó)外的保姆車(chē)。

而 MPV 車(chē)型獨(dú)有的側(cè)滑門(mén)，更是注入了靈魂。這么說(shuō)吧，除非你有大勞一樣的對(duì)開(kāi)門(mén)，不然側(cè)滑門(mén)就是后排上下車(chē)最優(yōu)雅又最實(shí)用的方案。

什么？你說(shuō)鷗翼門(mén)也很方便，抱歉，等你碰到兩邊都停著車(chē)壓根開(kāi)不開(kāi)門(mén)的時(shí)候，就知道這玩意兒有多不實(shí)用。

所以你看那些大明星出行，哪個(gè)不是 MPV 車(chē)接車(chē)送的。

再說(shuō)拉貨，沒(méi)錯(cuò)，我們熟知的國(guó)民神車(chē)五菱宏光就是一臺(tái)典型的 MPV 。

因?yàn)?nbsp;MPV 車(chē)型天生車(chē)內(nèi)空間巨大，非常適合拉貨。道理也很簡(jiǎn)單， MPV 底盤(pán)和轎車(chē)一樣低，車(chē)頂卻和 SUV 一般高，同時(shí)前后懸還短。

理想 CEO 李想早在 2020 年就分析過(guò)：同樣尺寸的 MPV 和 SUV ，比如長(zhǎng)度在 5 — 5.2 米的，設(shè)計(jì)極致的 MPV 車(chē)內(nèi)縱向空間會(huì)好 20-30 厘米，車(chē)內(nèi)高度會(huì)好 10 厘米以上，第三排的寬度會(huì)好 10 — 20 厘米。

因此， MPV 的第三排不擠，同時(shí)后備廂賊大。而反觀多數(shù) SUV 的第三排是在坐牢，后備廂還小。論車(chē)內(nèi)空間，沒(méi)有車(chē)能玩得過(guò) MPV 。

當(dāng)年，五菱宏光能一個(gè)月賣(mài)出 8 萬(wàn)輛，成為 MPV 界的神話，靠的就是既能拉人又能載貨的實(shí)用性，和后驅(qū)漂移（ bushi

總而言之，MPV 是在轎車(chē)和 SUV 之外一種很好的車(chē)型補(bǔ)充。

所以 MPV 的市場(chǎng)是一直存在的，只是之前做的企業(yè)不多，大家關(guān)注并沒(méi)有那么高。而之所以國(guó)產(chǎn) MPV 會(huì)在最近這兩年爆發(fā)，還是因?yàn)?strong>越來(lái)越多的人開(kāi)始考慮把 MPV 作為家用車(chē)，市場(chǎng)的商機(jī)出來(lái)了。

在 16 年之前，國(guó)內(nèi)的 MPV 市場(chǎng)有過(guò)一次爆發(fā)，但都是以商用車(chē)為主，尤其是低價(jià)位的車(chē)型，什么寶駿 730 、長(zhǎng)安歐尚、東風(fēng)風(fēng)光，售價(jià)全都不超過(guò) 10 萬(wàn)元。

在這波爆發(fā)后， MPV 市場(chǎng)逐漸降溫，五菱宏光也走下了神壇。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，去年 MPV 車(chē)型在的市場(chǎng)份額是4.6%，也就是說(shuō)100 個(gè)人里面只有不到 5 個(gè)人會(huì)選擇 MPV 。

但到了今年（ 截止 5 月 ）這個(gè)比例是5.7%，提升了一個(gè)多百分點(diǎn)。別小看這 1% ，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)全年 2000 萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量來(lái)說(shuō)，多 1% 就意味著 MPV 的盤(pán)子增加了 20 萬(wàn)輛。

關(guān)鍵是轎車(chē)、 SUV 基本不動(dòng)了，只有 MPV 在猛漲。今年 1-5 月， MPV 市場(chǎng)的同比增速是 23.5% ，遠(yuǎn)高于其它。

5 月份乘用車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)

更重要的一點(diǎn)是，MPV 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變。

之前，大家買(mǎi) MPV 大多是自己做生意需要， 2016 年 MPV 銷(xiāo)量前十里面，只有一款 GL8 是專(zhuān)門(mén)接人用的，其他都兼顧了拉貨需求。

而現(xiàn)在，因?yàn)樯虅?wù)接待、家庭用車(chē)的需求起來(lái)了，高價(jià) MPV 開(kāi)始走量。以 5 月份的銷(xiāo)量為例，前十名中有 6 款超過(guò) 20 萬(wàn)，第二名的騰勢(shì) D9 ，平均售價(jià)更是超過(guò)了 40 萬(wàn)元。

高價(jià)車(chē)型就意味著有更多的利潤(rùn)，而且目前玩家還不多，所以誰(shuí)都來(lái)想再當(dāng)下一個(gè)騰勢(shì)。

不過(guò)，雖然這么看 MPV 的前景還不錯(cuò)，但怎么說(shuō)它在中國(guó)它還是個(gè)小眾市場(chǎng)。一下有這么多車(chē)企進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)立馬就上來(lái)了。

另外，純電 MPV 能有多大的市場(chǎng)前景，這是要打一個(gè)問(wèn)號(hào)的。

我們看到騰勢(shì) D9 破萬(wàn)的銷(xiāo)量都很驚喜，但你要知道它混動(dòng)版本的銷(xiāo)量是純電的 10 倍，純電月銷(xiāo)基本不到 1000 輛。另一款混動(dòng)和純電同時(shí)在售的嵐圖夢(mèng)想家，也是混動(dòng)明顯多于純電。而目前賣(mài)得最好的純電 MPV 是極氪 009 ，它的月銷(xiāo)量只有 2000 輛。

由此可見(jiàn)，多數(shù)選擇 MPV 的用戶(hù)對(duì)補(bǔ)能有剛需，至少現(xiàn)階段大家對(duì)純電 MPV 的熱情并不高。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，理想、小鵬等車(chē)企的純電 MPV 能撈到多少銷(xiāo)量，還很難講。

但不管多難，國(guó)產(chǎn)品牌殺到 MPV 市場(chǎng)，這本身就是一件很值得鼓勵(lì)的事情。

雖然今年汽車(chē)市場(chǎng)卷到飛起，甚至各種豪華車(chē)企都在降價(jià)促銷(xiāo)，但 MPV 依舊是外資品牌當(dāng)?shù)溃瑒e克、豐田、本田這幾家吃掉了大部分利潤(rùn)。

加價(jià)王豐田埃爾法，國(guó)內(nèi)的售價(jià)是 90 萬(wàn)元，現(xiàn)在還是要加價(jià)小 20 萬(wàn)才能提車(chē)，只是加價(jià)幅度比以前小了。

要知道埃爾法在日本的起售價(jià)是 540 萬(wàn)日元，大約是 28 萬(wàn)人民幣，它其實(shí)就是一臺(tái)再普通不過(guò)的家用車(chē)。

以前大家是沒(méi)得選，才把埃爾法炒成了大豪車(chē)。等著這波國(guó)產(chǎn) MPV 上市，我估摸著加價(jià)王的美夢(mèng)也要到頭了。

前些天，豐田 P 車(chē)型的項(xiàng)目被曝了出來(lái)，大伙猜測(cè)霸道又要國(guó)產(chǎn)了（ P 可能指的是 PRADO ）。畢竟現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)硬派越野車(chē)，已經(jīng)不是那么好打的了。

所以埃爾法們，要不趕緊也考慮下國(guó)產(chǎn)計(jì)劃？

圖片資料來(lái)源：

深途、小紅書(shū)、豐田官網(wǎng)

網(wǎng)通社，曾慧芳：2023年奧迪在華銷(xiāo)量目標(biāo) 同比增長(zhǎng)15%

杰蘭路，2023年度上半年新能源汽車(chē)品牌健康度研究

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“差評(píng)”（ID:chaping321），作者：白日夢(mèng)，編輯：脖子右擰，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。