海致BDP合作人人車：市場與用戶需求的數據驅動

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(1)客戶介紹

人人車成立于2014年4月，通過其首創的二手車C2C交易模式為入口，現已發展成為集二手車、新車交易，金融服務，售后等為一體的綜合型汽車交易服務平臺。
二手車方面，平臺僅銷售經過人人車249項專業檢測的無事故二手車，同時針對個人買家，人人車還提供14天可退車、一年/2萬公里核心部件質保、兩億元保障金等一系列售后保障，引領行業變革。

(2)項目背景

傳統二手車流通鏈條之復雜眾所周知。一輛車從原車主手上出來到達買方手中，消化鏈條長的會經過4S店、當地車商、外地二批、外地零售幾方輾轉售賣，中間總流通利潤在25%-30%。

人人車則希望最大程度壓縮中間環節、省去線下場地費用，直接連接買家和賣家，做C2C虛擬寄售，因為鏈條短、讓利空間大而被看好，但效率相對較低、流量獲取成本高等缺點也十分明顯。

但也就是這樣一個C2C虛擬寄售的模式，被人人車CEO李健描述為“九死一生”：一來，二手車屬非標品，撮合買賣雙方個性化需求難度很大。而除了個性化問題之外，賣車人和買車人兩端需求還是對立的——車主的訴求是快速成交賣高價，而買家需要考慮再三、衡量性價比。二來，二手車的評估體系也不完善。一方面，國內一直缺乏第三方中立的車輛評估，二手車魚龍混雜（事故車、“泡水”車、法律糾紛車），讓很多買家望而卻步。另一方面，人人車在早期需要三到五個工作日才能完成車源的上線搜集，有限的評估師如何實現地域聚焦式的車源鑒定，避免全城散點式的工作模式，也是人人車面臨的挑戰之一。

在混戰之下，人人車在C2C二手車交易的市場格局將會如何？

(3)解決方案

今年3月，C2C二手車交易平臺人人車發布了最新的戰略，要在2年內覆蓋1000座城市。人人車之所以敢這樣做，除了精心打造的口碑讓用戶主動傳播品牌，迅速占領了二手車市場的領先位置。另一方面，人人車在成立之初就在各個運營環節精耕寫作，把成本降了下來，率先在業內實現“單城盈利”從而實現快速擴張。

要做互聯網＋就要有數據驅動。什么叫數據驅動，一個傳統行業的人，如果要開一個店，需要考慮店面的占地面積、投入資金、產出利潤，這些都沒問題。但是，如果去問一個銷售，為什么大家都在外面跑，有一些人效率高，而有一些人效率低呢？管理者應該如何去提升整體的效率呢？應該如何去提升銷售的派單機制、派單效率呢？當你去問這些細節問題的時候，發現經驗這東西太靠不住了，只有數據才能幫上忙。

對于人人車這樣的創業公司來說，數在哪？就是對二手車市場需求和用戶需求的探析，以及根據現有業務流程模式下進行分析和優化。人人車在很早的時候就部署了海致BDP，之所以有價值、被認可，就是因為本身+互聯網是沒有意義的。所謂的+互聯網應該是+互聯網的口碑傳播機制，+互聯網用戶至上的思維，+互聯網數據驅動的精髓。

而今，在BDP的數據庫中，用戶的每一次點擊每一次訪問，每一次社交的行為，人人車都能在日志里面能夠獲取，數據的統計和分析非常的方便，這將有利于人人車投入相應的資源去抓這個數據運營，從而把整個運營效率提升到一個新的高度。