國企數字化轉型一直是信息化領域 的重點工作。國務院國資委頒布了《關于加快推進國有企業數字化轉型工作的通知》，國企數字化轉型更是進入了加速發展期。對于中國石油運輸有限公司來說，其數字化能力是中石油集團整體數字化轉型的重要一環。

數字化轉型初顯成效

目前，運輸公司的數字化轉型已經取得了明顯成效。

之前運輸公司的運輸車輛以8噸、12噸的小噸位車輛為主，通過數據分析發現小噸位車輛運輸效 率并不高，運輸公司的領導層及時決策，將小噸位的運輸車輛替換為30噸以上的大噸位車輛，從效益上得到大幅提升。 大噸位車輛有多個倉位，不僅提升了單次運量，還可以 一次性運輸多種不同標號的油品，事半功倍。

重點關注安全與效率

建設信息化的目的就是為了解決問題，因此，華油信通為運輸公司規劃的信息化建設是以問題為導向進行規劃的。對于危險化學品運輸企業來說，安全無疑是重中之重。所以，數字化轉型首先要解決的就是安全問題。

為保障危化品運輸的安全，華油信通利用衛星監控系統了解運輸車輛的位置、速度、行進方向、所處路段的環境，并利用在車輛上安裝的主動安全防御駕駛系統，對司機的狀態進行全程監控與分析，在發現司機不規范駕駛時可以及時提醒。

數字化轉型其次要解決的是效率問題，華油信通為運輸公司建設的運輸管理系統，涉及從貨源到調運、過程運輸、結算等石油石化產品運輸全過程，實現了對運輸全過程的信息化管理。

據周平介紹，運輸公司數字化轉型的具體應用場景分為生產調運、財務、設備、物資四大方面。

其中最主要的應用場景集中在車輛調運方面。之前運輸公司的車輛調度采取的是在一塊黑板上貼上標有車號的小牌子，憑著調度員大腦中的記憶，手工安排車輛和路線。

現在通過對包括各地銷售公司及加油站的銷量、路況、油品價格、運力等大數據進行分析以后，已經能夠自動生成調運方案。實現半自動化的車輛調運，隨著數據的逐步完善未來將向自動化智能化車輛調運快速發展。

在財務領域主要是利用大數據進行雙低治理，改進低效率和低效益的流程。

比如在設備管理方面，石油石化產品運輸的路況非常復雜，要經過包括山路、高寒地帶、沙漠等不同路況。在不同的地域，不同噸位的車輛以及經過不同的路面，輪胎的磨損程度都不一樣。利用大數據分析對設備采購成本進行控制，對輪胎管理進行優化，可以增加輪胎的使用壽命。再比如還可以對車輛的使用與加油情況進行監管，減少人為干擾，彌補管理上的漏洞。

以數據倉庫規范數據標準

運輸公司在經歷數字化轉型后，生產經營規模有 了非常大的提升，業務在幾年間提升了2.5倍，從70 億提升到了170億，利潤率也提升了5倍以上。周平表示，這些并不都是信息化的功勞，還包括基礎管理提 升、提質增效等手段。

做信息化首先要有戰略眼光，一定要認識到數據會產生價值的戰略發展定位；其次是加強理論設計，做好頂層設計，并加強數據標準規范建設，夯實數據基礎。避免因為設計不合理導致數據標準不統一，形成數據孤島，這樣在后期的數據整合就不用再去費心費力；最后在應用場景上一定要選擇好，要優先選擇能夠產生應用價值的 場景進行信息化建設。做出成效，充分體現出數據的價 值。以數據為基礎為領導層決策提供參考，讓企業從經驗導向轉向真正的數據導向。這也是當大噸位車輛替換小噸位車輛一度遭受波折時，領導層依然根據數據分析做出決策的底氣。

讓運輸數據充分發揮價值

談及對未來的規劃，希望將運輸公司的數字化優勢輻射到中石油集團，甚至向社會賦能。 比如在危化品運輸方面，運輸公司經過68年的經驗積累，已經有了一套無人能及的車輛運營管理方法。華油信通繼承了這些寶貴的經驗，希望圍繞危化品物流領域搭建出特色應用，能夠讓運輸數據充分發揮價值，并向社會做出自己的貢獻。

目前國內并沒有一個完整的道路運輸風險數據庫，相關政府部門所掌握的數據也并不全面。華 油信通正在進一步完善道路環境的風險數據庫，把上述危險場景變成數據。通過數據分析和展示將風險展現在每一個任務和每一個駕駛員面前，幫助駕駛員在出發前了解所有風險要素，減少危化品運輸事故發生率。

作為運輸風險數據庫的第一步，目前，華油信通正在對黃河九省的運輸道路進行梳理，從黃河的源頭到 入海，對沿途省市收集相應的水運、風險、環保數據。

此外，華油信通已經申請建設中國石油共享物流服務平臺，希望將運輸公司取得的成果推廣到整個中石油集團。在中石油集團形成一個大的生態服務圈，將集 團的運力資源和物流需求整合對接，甚至可以將社會運 力也納入其中。降低集團的物流成本，提升行業安全效 率，以信息化形成數字化的產業經濟，搭建石油石化運 輸生態圈，整合物流、商流、信息流、資金流，實現貨 主方、管理方和駕駛員的三方共贏。