全球五大汽車零部件供應商之一，2018年銷售額444億歐元，集團在全球員工數(shù)量超過 25萬名，遍及61 個國家和地區(qū)，在中國擁有27家汽配零件生產(chǎn)工廠。

分廠遍布全國，借助物流協(xié)同管理，把全國的產(chǎn)銷配下成一盤棋

汽車工業(yè)的復雜程度眾所周知，一輛普通汽車的零配件多達30000多個，如果缺少其一，就將無法安全出廠。同時，汽車零配件貨值高，資金占用成本高等特點，促使廠家、經(jīng)銷商等將庫存量控制得特別嚴格，幾乎沒有富余。所以在汽車行業(yè)，上游零配件廠商能否嚴格按照合同，將配件絕對準時地送達目的地交付就顯得尤為重要。

大陸集團在中國擁有27家汽車零配件工廠，分散在全國不同城市。如何將分布在天南地北的27個工廠生產(chǎn)的、成千上萬的零配件，統(tǒng)一動態(tài)調(diào)配，協(xié)同管理，快捷、高效、準點送達到全國上萬個汽車裝配車間、汽配批發(fā)市場、4S店，成為一盤規(guī)模規(guī)模宏大，需要通盤考慮、統(tǒng)籌安排的大棋局。

使用背景：

1、配件廠家分散在不同城市的，缺乏統(tǒng)一的動態(tài)管理

 汽車制造業(yè)對生產(chǎn)設備，技術水平、場地設施的要求都極高。不同的零配件必須由不同的配件廠家分別制造，然后，再運往整車廠組裝，只有在所有零配件全部到位的情況下，組裝流水線才能高效地開動起來。

集團物流需要對分布于全國不同城市的27個分廠的不同零配件做物流排期、管控，讓來自不同城市的貨物，盡可能在同一時間運抵汽車組裝車間。但因為零配件品類多，運輸里程遠，長途運輸常常需要多家承運商協(xié)作接力完成，中轉(zhuǎn)、外轉(zhuǎn)管理復雜，在實際的操作過程中，很難管控在途貨物，所以無法保證來自不同城市的貨物在同一時間運達車間，而由此來帶的是倉儲費、物流周轉(zhuǎn)費高企不下，工期延誤導致的損失，更是難以估量。

2、物流管理制造系統(tǒng)之間信息斷層，產(chǎn)銷配管理難協(xié)同 

物流管理與集團高柔性自動化制造分屬兩個體系，缺少數(shù)據(jù)對接，導致信息割裂，管理困難。比如貨已經(jīng)生產(chǎn)完畢，但物流服務跟不上，或者所有的物流工作都已經(jīng)準備到位，但因為與生產(chǎn)計劃脫節(jié)，導致只能半載運輸，造成物流資源浪費。

解決方案及使用效果：

1.智能追蹤每單貨物，全程可控，協(xié)同管理保證貨物準時送達

小黑卡綁定運單，隨貨發(fā)出，實現(xiàn)了對每一件貨物的智能追蹤，全程數(shù)字化管控。預估里程、行駛里程、預計到達時間精確預測，途經(jīng)節(jié)點城市自動通知，超時、超速智能預警。

借助快貨運3tms+小黑卡，大陸集團物流部門，一改原先只能通過管理下游多家承運商再輾轉(zhuǎn)管貨，從而數(shù)據(jù)失真，管控困難，運輸延誤率高，訂單交付率低的弊端，而是實現(xiàn)了對在途貨物的直接管理，及時干預，從而保證從不同城市，不同廠家發(fā)出的貨物按照既定的路線，在既定的時間內(nèi)準時送達。

2.對接集團FMS系統(tǒng)，實現(xiàn)全國產(chǎn)、銷、配的協(xié)同管理

全面對接大陸集團FMS系統(tǒng)，借助IOT、大數(shù)據(jù)、云計算技術，實現(xiàn)全國27個分廠的生產(chǎn)與物流供應鏈的動態(tài)調(diào)配，將全國產(chǎn)、銷、配下成一盤棋