一、項目概況——一探究竟

成都軌道交通9號線一期工程土建7標位于武侯區、青羊區內，標段包括培風站～成都西站，共設置地下車站3座，盾構區間2段，中間風井1座，分別與13（規劃）、4、27（規劃）號線相接。線路由武青北路與萬壽二路交叉口向北，沿武青北路、培風路、武青路，向北轉向緯一路，線路全長4.827km。

二、施工情況簡介——筋斗云 

都說一個筋斗云能夠翻越十萬八千里，體現出一個“快”字；那么咱們項目施工同樣具備這樣的本領！

中鐵八局集團有限公司成都軌道交通9號線一期工程土建7標項目部跑步進場，迅速完成了項目體系建設，創下了全線第一個完成項目駐地建設并入駐辦公，第一個占道打圍，第一個實現征地拆遷，第一個啟動車站綠化遷移，第一個交安設施拆除，第一個路燈拆除，第一個開始車站管線遷改，第一個完成圍護樁正式開工驗收，第一個組建完善BIM團隊的記錄，實現多項工作領先。

三、BIM技術應用——多項技能加身

BIM技術在現場可謂是火力全開，神技能層出不窮，就讓小編帶領大家來一一觀賞。

NO.1七十二變

據說施工場地的合理使用，是可以間接提高施工進度的喲。那就讓我們來看看BIM技術怎么來搞定吧。

魯班BIM模型展示——3天完成圍護結構、12天完成主體結構，模型精度達LOD300，共計完成主體結構、圍護結構。模型編制時已考慮成本應用，將現場結算清單項目同BIM構件進行匹配，自動計算。

七十二變這個技能在BIM技術的運用下，是不是讓人耳目一新呀？當然咱們的BIM技術可不僅僅是花瓶喲。

既然BIM模型都已經出來了，工程量計算不費吹灰之力；讓我們搬個小板凳，坐看一下成果吧。

培風站主體結構混凝土含量及指標（34951.7m?、1.87m?/㎡）、鋼筋含量及指標（6820T、303.801kg/m?）；

成都西站主體結構混凝土結構含量及指標（30867.39m?、1.76m?/㎡）、鋼筋含量及指標（5337.387T、305.133㎏/㎡）；

中間風井主體結構混凝土含量及指標（6137.45m?、1.78m?/㎡）、鋼筋含量及指標（1255.072T、363.141㎏/㎡）。

當然，數據的準確性也是有保障的喲！

NO.2 火眼金睛

火眼金睛可是一路打怪升級的利器，尋找癥結，一擊必殺；BIM技術天生擁有這個神奇的技能，BIM模型建立，發現圖紙疑問，配合多方完善圖紙，提前發現風險并加以解決。

培風站發現圖紙疑問共計51項，成都西站圖紙疑問27項，中間風井圖紙疑問11項。

NO.3 金剛不壞

一路走來，磕磕碰碰，隨萬劫加身，但我身心尤在；如此憑依，全靠當年修成的金剛不壞；BIM技術為項目保駕護航，發現并梳理問題所在，提供解決方案，減少施工過程中的錯漏碰缺。

多專業核查，累計發現492處預留孔洞、136處預埋件、64處吊鉤……在項目施工前快速找到可能存在疑問的地方，為項目在施工過程中減少返工和怠工的情況，向著加快項目進度，減少材料浪費的目的出發。

NO.4 懸絲診脈

懸絲診脈可是為一國之君用過的高超醫術喲，BIM技術也為項目上帶來如此福利，找出項目施工重難點，提供最優配方，合理高效提供解決方案。

工人作業熟練度是決定一個項目施工進度的基本因素，特別實在現場復雜節點位置；為了解決這一困難，魯班BIM技術開出了良方，根據初步的設計方案進行模擬，累積取了六處位置進行模擬，主要模擬的位置為基礎、梁柱節點位置，通過三維模擬，可以直觀查看鋼筋的綁扎情況，后續施工可用來指導現場施工，達到提高現場鋼筋綁扎的進度。

NO.5 分身術

者行孫、行者孫、孫行者，金角銀角傻傻分不清楚；真假美猴王，眾仙家也是一臉蒙圈；這些正說明了分身術的強大。魯班BIM技術可是將此技能在項目上發揚光大了，當然是讓大家可以更加便捷的了解項目的全貌——二維碼。

項目不光將資料以此等形式展現出來，更將施工過程中構件的相關信息也都展現出來。話不多說，直接上大招。（溫馨提示，微信可直接掃碼喲，還可以下載APP了解更多咨詢喲。）

四、方案模擬——知己知彼

所謂臺上十分鐘，臺下十年功，想要現場施工快速便捷，就需要在施工之前將施工工藝進行模擬，尋找方案癥結，提供合理解決方案，優化施工方案，提高施工效率；這也就是知己知彼，方可破敵致勝。

五、結語

成都軌道交通9號線一期工程7標項目的順利開展，魯班BIM技術大放異彩，得益于“BIM+互聯網”的全新項目管理模式，依靠于各參建人員的協同合作，除了以上運用點之外，也進行了其他相關的應用，比如施工工藝模擬、土方開挖動畫模擬等。通過上述的BIM技術深入應用，使得建設項目更加順利進行，更高效地實現對項目工期、質量、成本三大目標的管控。