更便捷的互聯網出行方式越來越多，相對應的是傳統班線客運需求萎縮日益嚴重。對于國有客運企業而言，斷崖式下滑的經營壓力不斷增大，國有資產的增值保值成為企業首要考慮的問題。

以運輸服務為主營業務的國有客運企業，想要保持企業的健康可持續發展，就需要順勢應勢進行業務轉型創新，同時還要從體制上進行求變，從而從組織上保障新業務的市場化發展需要。

傳統班線客運市場下滑，其實早在十年前就已經初現端倪。2013年國內高鐵線路連線成網，公路客運遭遇斷崖式下滑，至此開啟了道路客運長達十余年的市場低迷。

窮則變，變則通。出行市場的變化，實際上就是需求端乘客出行方式的變化，也是供給端出行市場可替代性的方案越來越多。對于乘客來說，大家普遍追求更便捷、安全、高效的出行方式。

從公路客運市場的基本盤來看，在未來5到10年，我國14億人口基數基本保持不變，消費升級以及經濟循環帶動的人口大規模流動趨勢也不會變，人口流動將隨著經濟復蘇不斷增高。此外，我國擁有960萬平方公里的廣闊國土，復雜地形下的地理環境，能夠同時容納多種出行方式并行發展，而且民航、高鐵難以覆蓋廣大的中西部及農村地區，到家的“最后幾公里”還需要公路客運來解決。

據長安大學公路學院的調研發現，目前高速公路上運行的四類客運車型，更靈活的一型車輛（<=9座）運力占據85%以上的客流，而9座以上的客運車輛實際載客率不足15%，網約車、私家車、定制客運等新型的出行方式越來越成為主流。

更便捷的出行方式替代傳統班線市場

出行需求總量在上升，用戶出行偏好也在變化，在供給側滿足更多元化的出行需求，成為客企轉型毋庸置疑的主要方向。倍施特科技認為，公路客運市場的需求不降反增，客企需要以“用戶需求為中心”，在供給側進行綜合運力改革。

成立50余年的貴州省興義汽車運輸總公司（以下簡稱“興運司”，后并入黔西南州暢達交通建設運輸集團）作為黔西南州的頭部運輸企業，也看到了道路客運市場需求側和供給側日益突出的矛盾，傳統道路客運行業服務方式和運輸組織形式應該隨著市場進行轉變和創新。

2020年，興運司攜手倍施特科技（集團）股份有限公司成立了貴州萬峰暢行運輸服務有限公司（混合所有制企業）。倍施特科技作為道路客運領域十余年的產業技術服務商，在平臺產品、技術運營等方面都具有豐富的經驗和優勢。

從道路客運市場生產組織4要素看，傳統客運行業缺乏新型的互聯網技術和人才支撐，無法及時、高效地收集旅客需求并匹配相應的運輸服務；在運輸組織形式上，以“站到站”的運輸組織模式難以滿足當下用戶“門到門、點到點”的便捷出行需求。從提供運輸服務的車輛上看，傳統客運企業絕大多數是大型車輛缺乏中小型車輛來滿足不同旅客的需求，面臨大轉小的資金挑戰；而牌照、線路等資源的經營權，長期以來是傳統客運企業的優勢壁壘，也更是其長期發展停滯不前的藩籬，阻礙了服務意識的轉變。

道路客運市場生產組織4要素

面對已經全面市場化的國內出行市場，客運平臺企業想要及時緊跟需求、貼近用戶，就需要徹底放開手腳，從企業制度上就要敢于邁大步。興運司的所有制改革，就是通過引入先進的管理理念和產業配套資源，快速適應新形勢下的客運轉型升級發展。當然，最直接的目的是實現國有資產的增值保值，同時也能兼顧員工就業安置的問題。

組織改革，也是為了更好的服務業務發展，為企業快速發展提供組織保障。通過引入民營資本和技術，貴州萬峰暢行汽車運輸服務公司開始推進客運業務轉型發展，迅速形成以定制客運和網約車業務為主的雙業務驅動引擎。

混改公司成立以后，萬峰暢行主要承擔線上平臺責任，興運司原有的汽車運輸公司作為線下運輸履約主體，各司其職。線下公司保障運力供給和安全管理，線上平臺則負責高效的供需匹配和用戶拓展。

班線客運定制化服務成為客運轉型的主要趨勢之一，通過門到門、點到點的個性化出行服務需求滿足，萬峰暢行快速響應市場需求，及時進行運力結構調整，通過班線定制化和票價差異化，均衡平穩發展定制客運業務。

 萬峰暢行平臺定制客運車輛

2022年萬峰暢行平臺已開通市、縣級定制班線20余條，日均出票量上千。萬峰暢行平臺負責人黃星表示，“隨著線路定制化趨勢加快，傳統班線萎縮已經成為貴州省道路客運市場不爭的事實，未來的客運市場將以更靈活的小型運力供給為主。”

應對市場用戶需求，萬峰暢行建立起覆蓋省會、省內主要城市、縣域鄉鎮的綜合運力供給體系。目前萬峰暢行平臺已經開通包括定制客運、市內網約車、城際網約車、縣鄉網約車在內的綜合用車業務場景。

萬峰暢行平臺網約車

在網約車的發展策略上，萬峰暢行秉承著一條“農村包圍城市“的發展道路。相較于二、 三線城市巨頭扎堆的紅海競爭，萬峰暢行更加著眼于四、五、六線及農村市場需求的差異化需求滿足。

平臺通過和本地化的客運企業聯合運營，充分發揮本地化公司在車輛和司機管理上的成熟經驗，靈活調度富余運力。在2023年初，平臺還創新性地推出了縣鄉網約車業務，形成縣鄉網約運力一體化平臺，充分滿足從縣城到鄉鎮農村地區客群的出行需求。

萬峰暢行平臺黔西南州各市縣網約車運力投放

（截止2023年3月數據）

2020年1月，黔西南州冊亨縣市內網約車正式上線，也是“萬峰暢行”網約車業務開通的第一個縣。萬峰暢行通過穩定一縣、新開一縣的業務節奏，從最初的冊亨到覆蓋黔西南州全域，逐步再拓展到貴陽、遵義、凱里等省內鄰市。截至2022年底，萬峰暢行已在貴州省及周邊69個市縣開通網約車業務，已穩定運營市/縣22個。

以偏遠小縣城為起點，是混改后的萬峰暢行平臺，在傳統客運上進行服務升級的首次嘗試，也是為當地“熟客”提供差異化、個性化服務的模式創新。而從黔西南州逐步向外開拓，以本地化服務分公司運營的模式，為當地乘客提供安全、高效、便捷的出行服務，則是對成熟平臺和運營經驗的成功復用。

在萬峰暢行平臺黔西南州境內，2022年平臺僅網約車業務全年累計接單量達400萬單，日均10960單，實現年營收2086+萬，日均5.72萬元。截至目前，萬峰暢行平臺累計注冊用戶43.35萬人，運營車輛800余輛。

2022年，也是萬峰暢行公司實行體制改革后的第三年，從原興運司進入萬峰暢行公司化體系的十多名員工，在全新的平臺企業下充分發揮主觀能動性，同時也在倍施特集團的支持下，積極進行業務創新和市場拓展，目前全公司30余人，實現全年營收超過3000多萬元，公司實現完全盈利。

傳統班線衰落消亡，地域面積覆蓋最廣的縣域及農村出行需求，仍然需要被滿足。萬峰暢行正在通過自己獨特的市場打法，以點成面，成為貴州省本地化的頭部互聯網出行平臺。

作為黔西南州暢達交通運輸建設集團體制改革的第一個成功項目，萬峰暢行通過體制和業務模式的雙創新，成功回籠集團在客運業務板塊丟失的用戶市場，實現國有資產的快速增值和持續發展，同時也成為客運領域國有企業成功改革的區域先行兵。