內(nèi)部維保協(xié)同 | 北京運(yùn)通國(guó)融投資集團(tuán)有限公司
- 運(yùn)通汽車集團(tuán)始創(chuàng)于二十世紀(jì)80年代，長(zhǎng)期致力于汽車行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)已形成集團(tuán)化、跨地域經(jīng)營(yíng)、品牌化管理的全新模式。在2020年中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的中國(guó)汽車經(jīng)銷商百?gòu)?qiáng)評(píng)比中，位列第十二位。在中國(guó)已逐漸發(fā)展成為擁有較高影響力的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。
目前已在全國(guó)擁有70余家4S店，并在不斷發(fā)展之中，集團(tuán)旗下經(jīng)營(yíng)品牌包括勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、阿斯頓-馬丁、奔馳、林肯、一汽-奧迪、寶馬、捷豹-路虎、英菲尼迪、一汽-大眾、上海通用別克、斯柯達(dá)、一汽豐田、東風(fēng)本田等。
1）傳統(tǒng)報(bào)修，無法實(shí)時(shí)掌握?qǐng)?zhí)行進(jìn)度，且容易遺漏報(bào)修信息；
2）報(bào)修報(bào)事進(jìn)度難以跟蹤，工單派給了誰(shuí)？他們處理了嗎？進(jìn)展到哪一步？問題是否已經(jīng)解決？
3）事件繁雜，服務(wù)人員全國(guó)分布，無法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一平臺(tái)調(diào)度，進(jìn)度難以追蹤；
4）巡檢事件沒有詳細(xì)記錄與說明，調(diào)度人員無法對(duì)巡檢過程進(jìn)行監(jiān)控；
5）服務(wù)人員績(jī)效無法量化考核，工作狀態(tài)無法實(shí)時(shí)更新。
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全渠道接入，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程
多渠道接入，支持公眾號(hào)微信報(bào)修、小程序報(bào)修、APP報(bào)修及處理、web后臺(tái)管理的多端智能交互使用。
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工單統(tǒng)一調(diào)度處理
所有報(bào)修請(qǐng)求統(tǒng)一生成工單，智能化分派給維修人員，實(shí)時(shí)更新處理進(jìn)度，所有報(bào)修的處理進(jìn)展一目了然；
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全國(guó)關(guān)聯(lián)企業(yè)統(tǒng)一平臺(tái)調(diào)度
集團(tuán)總部使用報(bào)修管家，處理繁瑣的報(bào)修報(bào)事工作，實(shí)現(xiàn)IT 運(yùn)維工作的全國(guó)統(tǒng)一平臺(tái)調(diào)度，發(fā)揮共享中心的整體優(yōu)勢(shì)，降低員工管理成本的同時(shí)，提高服務(wù)滿意度；
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定時(shí)定人分發(fā)巡檢任務(wù)
接入巡檢系統(tǒng)，定時(shí)定人分發(fā)巡檢任務(wù)，徹底擺脫巡檢信息傳遞不及時(shí)，調(diào)度人員無法對(duì)巡檢過程進(jìn)行監(jiān)控的弊端，實(shí)現(xiàn)巡檢工作的電子化、信息化；
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豐富的統(tǒng)計(jì)報(bào)表
豐富的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表，為績(jī)效、成本核算、產(chǎn)品的優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持,為企業(yè)的管理與決策賦能。
客戶聲音
通過使用報(bào)修管家系統(tǒng)，讓IT運(yùn)維的報(bào)修工作更便捷了，以前用電話報(bào)修無法實(shí)時(shí)掌握?qǐng)?zhí)行進(jìn)度，且容易遺漏，現(xiàn)在轉(zhuǎn)為系統(tǒng)下單，就可以輕松的通過APP查看訂單的狀態(tài)、進(jìn)度，可以節(jié)約時(shí)間提升后續(xù)工作；同時(shí)系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能，可清晰了解運(yùn)維情況，方便管理。來自 IT運(yùn)維共享中心負(fù)責(zé)人
